Vipimo vya ndani na vya nje, ujazo na tare weight (uzito wake ukiwa tupu) ya makontena ya futi 40 na 40 HC, pamoja na kimo cha ziada cha ndani ambacho high cube (kontena refu zaidi) inakupa kwa kweli.
Kontena la general purpose (kontena la kawaida la mizigo mikavu) la futi 40 lina upana na kimo cha nje sawa na kontena la futi 20, na urefu mara mbili. Kwa ndani hutoa takriban ujazo mara mbili — kidogo zaidi ya mara mbili, kwa sababu kuta za mwisho ni gharama isiyobadilika inayolipwa mara moja badala ya mara mbili.
Hiyo ndiyo mantiki yote ya kibiashara ya aina hii. Ikiwa mzigo wako hujaza nafasi kabla ya kufikia uzito, kontena la futi 40 husafirisha karibu ujazo mara mbili kwa gharama moja ya ushughulikiaji, seti moja ya hati na nafasi moja kwenye chesisi.
Mahali inapoacha kufaa ni mizigo yenye msongamano mkubwa. Payload (uzito wa mzigo unaoweza kubebwa) haiongezeki mara mbili kwa urefu, kwa hiyo kontena lililopakiwa kitu chochote kizito hufikia kikomo cha uzito likiwa na nafasi kubwa isiyotumika. Ndiyo maana chuma, vigae, madini na vipuri vya mashine husafirishwa katika makontena ya futi 20.
| Kipimo | 40 ft GP (1AA) | 40 ft HC (1AAA) |
|---|---|---|
| Urefu × Upana × Kimo vya nje | 12,192 × 2,438 × 2,591 mm | 12,192 × 2,438 × 2,896 mm |
| Urefu × Upana × Kimo vya ndani | 12,032 × 2,352 × 2,393 mm | 12,032 × 2,352 × 2,698 mm |
| Mlango: Upana × Kimo | 2,340 × 2,280 mm | 2,340 × 2,585 mm |
| Ujazo | 67.7 m³ (2,390 cu ft) | 76.4 m³ (2,698 cu ft) |
| Uzito wa jumla wa juu kabisa | 30,480 kg | 30,480 kg |
Chanzo: ISO 668. Vipimo vya nje na uzito wa jumla wa juu kabisa ni halisi na vinahusu kila kontena linalofuata kiwango. Vipimo vya ndani, nafasi ya mlango na ujazo ni thamani za kawaida na hutofautiana kati ya mtengenezaji mmoja na mwingine. Takwimu za kiimperia zimekadiriwa kwenda chini kutoka zile za metriki.
High cube ina eneo la sakafu sawa na kontena la kawaida la futi 40 na takriban sentimita 30 zaidi za kimo cha ndani.
Kama kimo hicho kina thamani yoyote inategemea kabisa jinsi bidhaa zako zinavyopangwa. Ikiwa katoni au paleti zako zinapangwa hadi kimo kinachoacha sentimita 30 bila kutumika katika kontena la kawaida, high cube hukupa safu moja ya ziada na faida yake iko wazi. Ikiwa zinapangwa hadi kimo ambacho tayari kinajaza kontena la kawaida, zile sentimita 30 za ziada ni hewa unayolipia kusafirisha.
Gharama ya kimo hicho si pesa tu. High cube huongeza kimo cha gari lolote linaloibeba likiwa limepakiwa, na kwenye njia zenye nafasi finyu ya juu hilo linaweza kuwa tofauti kati ya kufanya kazi na kutofanya kazi.
| Kipimo | 40 ft GP | 40 ft HC | Tofauti |
|---|---|---|---|
| Kimo cha nje | 2,591 mm | 2,896 mm | +305 mm |
| Kimo cha ndani | 2,393 mm | 2,698 mm | +305 mm |
| Kimo cha mlango | 2,280 mm | 2,585 mm | +305 mm |
| Ujazo | 67.7 m³ | 76.4 m³ | +8.7 m³ |
Chanzo: ISO 668, thamani za kawaida. Hizo 305 mm ni futi moja, na zote ni kimo — urefu, upana na uzito wa jumla wa juu kabisa ni sawa kwa aina zote mbili. Takwimu za ndani hutofautiana kati ya watengenezaji, kwa hiyo chukulia ongezeko hilo kuwa takriban futi moja badala ya 305 mm kamili hadi uwe na kontena lenyewe.
High cube ina uzito zaidi ikiwa tupu kuliko kontena la kawaida la futi 40, kwa sababu kuna chuma zaidi kwenye kuta. Tare hiyo ya ziada hupunguza payload moja kwa moja ikiwa unapakia hadi kikomo cha uzito wa jumla.
Takwimu hizo tatu — tare, payload, uzito wa jumla — zimegongwa kwenye bamba la CSC la kila kontena na hutofautiana kati ya watengenezaji na kati ya miaka ya ujenzi. Kwa kontena mahususi, soma bamba badala ya jedwali. Takwimu iliyochapishwa ni thamani ya kawaida, na ya kawaida si kile ambacho mizani ya magari hupima.
ISO 668 huweka takwimu moja tu katika mstari huu: uzito wa jumla wa juu kabisa wa 30,480 kg, ulio sawa kwa futi 20, futi 40 na 40 HC. Tare iko nje ya kiwango hicho, ndiyo maana payload — uzito wa jumla toa tare — ni hesabu inayofanywa kwa kila kontena badala ya takwimu ambayo mtu yeyote anaweza kuichapisha kwa makontena kwa jumla.
Kupata thamani kutoka kwa high cube kunamaanisha kupanga mrundikano kulingana na kimo badala ya kukigundua baadaye.
Mambo matatu ya kukagua. Je, kimo cha katoni yako kinagawanyika ndani ya kimo cha ndani na kubakiza kiasi kinachokubalika — na je, badiliko dogo la vipimo vya katoni lingeondoa upotevu wote? Je, vifaa vyako vya kupakua vinaweza kufikia safu ya juu, ikizingatiwa kwamba forklift inayofanya kazi ndani ya kontena ina nafasi ndogo ya juu kuliko kontena lenyewe? Na je, mzigo wako unapangika kwa usalama hadi kimo hicho, au safu ya juu inahitaji kufungwa kwa namna ambayo isingehitajika katika kontena la kawaida?
Majibu hayo matatu yakiwa mazuri, high cube ndiyo ujazo wa bei nafuu zaidi katika usafirishaji kwa makontena. Lolote kati yake likiwa baya, kontena la kawaida ndilo ununuzi bora zaidi.
