Внутренние и наружные размеры, кубатура и масса тары контейнеров 40 футов и 40 HC — и та дополнительная внутренняя высота, которую на самом деле даёт High Cube (контейнер увеличенной высоты).
40-футовый универсальный контейнер общего назначения имеет ту же наружную ширину и высоту, что и 20-футовый, и вдвое большую длину. Внутри он даёт примерно двойной объём — чуть больше двойного, потому что торцевые стенки — это постоянная затрата, которая платится один раз, а не дважды.
В этом вся коммерческая логика формата. Если ваш груз заполняет объём раньше, чем набирает массу, 40-футовый контейнер перевозит почти вдвое больший объём при одном наборе сборов за обработку, одном комплекте документов и одном месте на шасси.
Перестаёт он работать на плотных грузах. Полезная нагрузка не удваивается вместе с длиной, поэтому контейнер, загруженный чем-то тяжёлым, упирается в предел по массе, когда много места остаётся неиспользованным. Поэтому сталь, плитка, минералы и детали машин ездят в 20-футовых.
| Показатель | 40 футов GP (1AA) | 40 футов HC (1AAA) |
|---|---|---|
| Наружные Д × Ш × В | 12 192 × 2438 × 2591 мм | 12 192 × 2438 × 2896 мм |
| Внутренние Д × Ш × В | 12 032 × 2352 × 2393 мм | 12 032 × 2352 × 2698 мм |
| Дверь Ш × В | 2340 × 2280 мм | 2340 × 2585 мм |
| Объём | 67,7 м³ (2390 куб. футов) | 76,4 м³ (2698 куб. футов) |
| Максимальная масса брутто | 30 480 кг | 30 480 кг |
Источник: ISO 668. Наружные размеры и максимальная масса брутто точные и действуют для каждого соответствующего стандарту контейнера. Внутренние размеры, дверной проём и объём номинальные и различаются от производителя к производителю. Имперские цифры округлены вниз от метрических.
У High Cube та же площадь основания, что и у стандартного 40-футового контейнера, и примерно на 30 см больше внутренняя высота.
Стоит ли эта высота чего-нибудь, целиком зависит от того, как штабелируется ваш груз. Если ваши коробки или паллеты встают в штабель на высоту, при которой в стандартном контейнере остаётся 30 см пустыми, High Cube даёт лишний слой, и экономика очевидна. Если они встают на высоту, которая уже заполняет стандартный контейнер, лишние 30 см — это воздух, за перевозку которого вы платите.
Цена высоты — не только деньги. High Cube поднимает высоту в загруженном состоянии любой машины, которая его везёт, и на маршрутах с тесными габаритами это может быть разницей между тем, чтобы ехать, и тем, чтобы не ехать.
| Показатель | 40 футов GP | 40 футов HC | Разница |
|---|---|---|---|
| Наружная высота | 2591 мм | 2896 мм | +305 мм |
| Внутренняя высота | 2393 мм | 2698 мм | +305 мм |
| Высота двери | 2280 мм | 2585 мм | +305 мм |
| Объём | 67,7 м³ | 76,4 м³ | +8,7 м³ |
Источник: ISO 668, номинально. 305 мм — это один фут, и весь он приходится на высоту: длина, ширина и максимальная масса брутто у обоих форматов одинаковы. Внутренние цифры различаются у разных производителей, поэтому считайте выигрыш примерно футом, а не ровно 305 мм, пока контейнер не у вас в руках.
High Cube тяжелее пустым, чем стандартный 40-футовый контейнер, потому что в стенках больше стали. Эта дополнительная масса тары вычитается прямо из полезной нагрузки, если вы работаете до предела по массе брутто.
Три цифры — масса тары, полезная нагрузка, масса брутто — выбиты на табличке CSC каждого отдельного контейнера и различаются у разных производителей и по годам постройки. Для конкретного контейнера берите цифры с таблички, а не из таблицы. Опубликованная цифра — это типичное значение, а весовая измеряет не типичное.
ISO 668 фиксирует в этом ряду одну цифру и не больше: максимальную массу брутто 30 480 кг, одинаковую для 20 футов, 40 футов и 40 HC. Масса тары лежит вне стандарта, и поэтому полезная нагрузка — брутто минус тара — это арифметика по каждому контейнеру, а не цифра, которую кто-либо может опубликовать для контейнеров вообще.
Получить пользу от High Cube — значит строить штабель вокруг высоты, а не обнаруживать её потом.
Проверить нужно три вещи. Делится ли внутренняя высота на высоту вашей коробки с приемлемым остатком — и не уберёт ли потери целиком небольшое изменение размеров коробки? Достанет ли ваша погрузочная техника до верхнего слоя, учитывая, что у вилочного погрузчика, работающего внутри контейнера, запас по высоте меньше, чем у самого контейнера? И устойчив ли ваш груз в штабеле на такой высоте, или верхнему слою нужно крепление, которое в стандартном контейнере не понадобилось бы?
Когда все три ответа хорошие, High Cube — самый дешёвый объём в контейнерных перевозках. Когда хоть один плохой, выгоднее стандартный контейнер.
