Unutrašnje i spoljne dimenzije, kubni kapacitet i tara masa kontejnera 40 ft i 40 HC, uz dodatnu unutrašnju visinu koju high cube zaista donosi.
Kontejner za suvi teret od 40 stopa ima istu spoljnu širinu i visinu kao kontejner od 20 stopa i dvostruko veću dužinu. Iznutra daje približno dvostruku zapreminu — nešto više od dvostruke, jer su čeone stranice fiksni trošak koji se plaća jednom, a ne dvaput.
U tome je cela komercijalna logika ovog formata. Ako vaš teret popuni prostor pre nego što dostigne masu, kontejner od 40 stopa preveze gotovo dvostruku zapreminu uz jedne troškove manipulacije, jedan komplet dokumenata i jedno mesto na šasiji.
Prestaje da se isplati kod gustog tereta. Nosivost se ne udvostručuje sa dužinom, pa kontejner natovaren bilo čim teškim dostigne granicu mase dok veliki deo prostora ostaje neiskorišćen. Zato se čelik, pločice, minerali i delovi mašina prevoze u kontejnerima od 20 stopa.
| Podatak | 40 ft GP (1AA) | 40 ft HC (1AAA) |
|---|---|---|
| Spoljne D × Š × V | 12.192 × 2.438 × 2.591 mm | 12.192 × 2.438 × 2.896 mm |
| Unutrašnje D × Š × V | 12.032 × 2.352 × 2.393 mm | 12.032 × 2.352 × 2.698 mm |
| Vrata Š × V | 2.340 × 2.280 mm | 2.340 × 2.585 mm |
| Zapremina | 67,7 m³ (2.390 cu ft) | 76,4 m³ (2.698 cu ft) |
| Najveća bruto masa | 30.480 kg | 30.480 kg |
Izvor: ISO 668. Spoljne dimenzije i najveća bruto masa su tačne i važe za svaki kontejner usklađen sa standardom. Unutrašnje dimenzije, otvor vrata i zapremina su nominalni i razlikuju se od proizvođača do proizvođača. Imperijalni podaci zaokruženi su naniže iz metričkih.
High cube ima istu osnovu kao standardni kontejner od 40 stopa i približno 30 cm veću unutrašnju visinu.
Da li ta visina išta vredi zavisi isključivo od toga kako se vaša roba slaže. Ako se vaše kutije ili palete slažu do visine koja u standardnom kontejneru ostavlja 30 cm neiskorišćeno, high cube vam daje dodatni sloj i računica je očigledna. Ako se slažu do visine koja već ispunjava standardni kontejner, dodatnih 30 cm je vazduh koji plaćate da biste ga prevezli.
Cena visine nije samo novac. High cube povećava visinu pod teretom vozila koje ga prevozi, a na rutama sa malom slobodnom visinom to može biti razlika između toga da li vozilo prolazi ili ne.
| Podatak | 40 ft GP | 40 ft HC | Razlika |
|---|---|---|---|
| Spoljna visina | 2.591 mm | 2.896 mm | +305 mm |
| Unutrašnja visina | 2.393 mm | 2.698 mm | +305 mm |
| Visina vrata | 2.280 mm | 2.585 mm | +305 mm |
| Zapremina | 67,7 m³ | 76,4 m³ | +8,7 m³ |
Izvor: ISO 668, nominalno. Tih 305 mm je jedna stopa i sve je to visina — dužina, širina i najveća bruto masa iste su kod oba formata. Unutrašnji podaci razlikuju se od proizvođača do proizvođača, pa dobitak smatrajte za otprilike jednu stopu, a ne za tačno 305 mm, dok ne dobijete kontejner.
High cube je prazan teži od standardnog kontejnera od 40 stopa, jer ima više čelika u zidovima. Ta dodatna tara direktno se oduzima od nosivosti ako radite do granice bruto mase.
Tri podatka — tara, nosivost, bruto masa — utisnuta su na CSC pločici svakog pojedinačnog kontejnera i razlikuju se od proizvođača do proizvođača i od godine izrade do godine izrade. Za određeni kontejner očitajte pločicu, a ne tabelu. Objavljeni podatak je tipična vrednost, a tipično nije ono što meri kolska vaga.
ISO 668 u ovom nizu utvrđuje jedan podatak i ništa više: najveću bruto masu od 30.480 kg, istu za 20 ft, 40 ft i 40 HC. Tara je izvan standarda, i zato je nosivost — bruto minus tara — računica koja se radi za svaki kontejner posebno, a ne broj koji bilo ko može da objavi za kontejnere uopšte.
Da biste izvukli vrednost iz high cube kontejnera, slaganje treba projektovati prema visini, a ne otkriti je naknadno.
Tri stvari treba proveriti. Da li se visina vaše kutije uklapa u unutrašnju visinu sa prihvatljivim ostatkom — i da li bi mala promena dimenzija kutije potpuno uklonila gubitak? Može li vaša oprema za manipulaciju da dohvati gornji sloj, s obzirom na to da viljuškar koji radi u kontejneru ima manje slobodne visine nego sam kontejner? I da li se vaš teret bezbedno slaže do te visine, ili gornji sloj zahteva obezbeđenje tereta koje u standardnom kontejneru ne bi bilo potrebno?
Kada su ta tri odgovora povoljna, high cube je najjeftinija zapremina u kontejnerskom transportu. Kada je bilo koji od njih nepovoljan, standardni kontejner je bolja kupovina.
