Вътрешни и външни размери, кубатура и тара на контейнери 40 ft и 40 HC, с допълнителната вътрешна височина, която реално дава контейнерът High Cube.
Стандартният 40-футов контейнер има същата външна ширина и височина като 20-футовия и двойно по-голяма дължина. Отвътре дава приблизително двоен обем — малко повече от двоен, защото челните стени са постоянен разход, платен веднъж, а не два пъти.
Това е цялата търговска логика на формата. Ако товарът ви запълва обема, преди да достигне теглото, 40-футовият контейнер превозва близо два пъти повече обем срещу едни такси за обработка, един комплект документи и едно място на шасито.
Спира да работи при плътните товари. Полезният товар не се удвоява с дължината, затова контейнер, натоварен с нещо тежко, достига ограничението си по тегло при много неизползвано място. Затова стоманата, плочките, минералите и машинните части пътуват в 20-футови.
| Стойност | 40 ft GP (1AA) | 40 ft HC (1AAA) |
|---|---|---|
| Външни Д × Ш × В | 12 192 × 2438 × 2591 mm | 12 192 × 2438 × 2896 mm |
| Вътрешни Д × Ш × В | 12 032 × 2352 × 2393 mm | 12 032 × 2352 × 2698 mm |
| Врата Ш × В | 2340 × 2280 mm | 2340 × 2585 mm |
| Обем | 67,7 m³ (2390 cu ft) | 76,4 m³ (2698 cu ft) |
| Максимална бруто маса | 30 480 kg | 30 480 kg |
Източник: ISO 668. Външните размери и максималната бруто маса са точни и важат за всеки съответстващ контейнер. Вътрешните размери, отворът на вратата и обемът са номинални и се различават от производител до производител. Имперските стойности са закръглени надолу от метричните.
Контейнерът High Cube има същата основа като стандартния 40-футов и приблизително 30 cm по-голяма вътрешна височина.
Дали тази височина струва нещо, зависи изцяло от това как се подреждат стоките ви. Ако кашоните или палетите ви се подреждат до височина, която оставя 30 cm неизползвани в стандартен контейнер, High Cube ви дава още един ред и икономиката е очевидна. Ако се подреждат до височина, която вече запълва стандартния контейнер, допълнителните 30 cm са въздух, за чийто превоз плащате.
Цената на височината не е само в пари. High Cube увеличава височината в натоварено състояние на превозното средство, което го вози, а по маршрути с тесни габарити това може да е разликата между това да се движите и да не се движите.
| Стойност | 40 ft GP | 40 ft HC | Разлика |
|---|---|---|---|
| Външна височина | 2591 mm | 2896 mm | +305 mm |
| Вътрешна височина | 2393 mm | 2698 mm | +305 mm |
| Височина на вратата | 2280 mm | 2585 mm | +305 mm |
| Обем | 67,7 m³ | 76,4 m³ | +8,7 m³ |
Източник: ISO 668, номинални стойности. Тези 305 mm са един фут и всичките са височина — дължината, ширината и максималната бруто маса са еднакви при двата формата. Вътрешните стойности се различават между производителите, затова приемайте печалбата за около един фут, а не точно 305 mm, докато не разполагате с контейнера.
Празният High Cube е по-тежък от стандартния 40-футов контейнер, защото в стените има повече стомана. Тази допълнителна тара се изважда директно от полезния товар, ако работите до ограничение по бруто тегло.
Трите стойности — тара, полезен товар, бруто — са щамповани на табелата CSC на всеки отделен контейнер и се различават между производителите и между годините на производство. За конкретен контейнер четете табелата, а не таблица. Публикуваната стойност е типична, а типичното не е това, което мери кантарът.
ISO 668 фиксира в този ред само една стойност и нищо повече: максималната бруто маса от 30 480 kg, еднаква за 20 ft, 40 ft и 40 HC. Тарата е извън стандарта, затова полезният товар — бруто минус тара — е сметка за всеки контейнер поотделно, а не число, което някой може да публикува за контейнерите изобщо.
За да извлечете полза от High Cube, трябва да проектирате подреждането около височината, а не да я откривате след това.
Три неща за проверка. Дели ли се височината на кашона ви на вътрешната височина с приемлив остатък — и би ли малка промяна в размерите на кашона премахнала загубата изцяло? Достига ли техниката ви за обработка горния ред, като се има предвид, че мотокар, работещ вътре в контейнера, има по-малко свободна височина от самия контейнер? И подрежда ли се товарът ви безопасно до тази височина, или горният ред има нужда от укрепване, което в стандартен контейнер не би му трябвало?
Когато и трите отговора са добри, High Cube е най-евтиният обем в контейнерните превози. Когато някой от тях е лош, стандартният контейнер е по-добрата покупка.
