Malori ya maji na malori ya kusambaza maji yaliyojengwa kulingana na ujazo wa tangi, pampu na usanidi wa kunyunyizia unaohitaji — kudhibiti vumbi kwenye haul road (barabara za malori ya migodi), kulowesha maeneo ya kazi, kuosha mitaa na kusambaza maji.
Bodi moja, kazi nne. Lori la maji hulipa gharama yake kwa njia tofauti kulingana na anayelinunua. Kwenye haul road ya mgodi ni kudhibiti vumbi. Kwenye eneo la ujenzi ni maji ya kulowesha na ya kushindilia udongo. Katika manispaa ni kuosha mitaa. Katika sehemu kubwa ya Afrika na Mashariki ya Kati ni kusambaza maji tu, mahali ambapo maji ya mtandao hupatikana kwa vipindi na lori la maji ndilo chanzo cha maji.
Tunalijenga kulingana na usanidi wako, si kutoka kwenye katalogi. Ujazo wa tangi, kiwango cha pampu, mpangilio wa vichwa vya kunyunyizia, kiviringishio cha hosi, njia ya kujaza tangi na chesisi hubainishwa kwa kila oda. Ndivyo magari ya matumizi maalum yanavyouzwa kwa kweli — tangi ndilo sehemu rahisi; kulilinganisha na barabara yako, chanzo chako cha maji na mzunguko wako wa kazi ndiyo kazi yenyewe.
“Water tanker” na “water bowser” hueleza gari lilelile katika masoko tofauti yanayozungumza Kiingereza. Nchini Afrika Kusini, India, Uingereza na sehemu kubwa ya Jumuiya ya Madola, “water bowser” ndilo ambalo Amerika Kaskazini huliita “water truck” — na kubadilika kwa neno kwa kawaida huja pamoja na orodha tofauti ya vipimo, kwa sababu kazi ambazo masoko hayo hulinunua kwa ajili yake ni tofauti.
Kinachobadilika kati ya usanidi mmoja na mwingine si tangi kwa kiasi kikubwa bali kila kitu kilichounganishwa nalo: jinsi unavyolijaza, shinikizo gani unahitaji kwenye sehemu ya kutolea maji, kama maji yanayonyunyiziwa yanaelekezwa chini barabarani au mbele kwenye eneo linalofanyiwa kazi, na kama maji yanapaswa kufaa kwa kunywa yanapofika mwisho.
Tunajenga kulingana na usanidi badala ya kutoka kwenye katalogi, kwa hiyo mazungumzo yenye manufaa huanza na kile ambacho gari linapaswa kufanya kwenye eneo lako la kazi.
Hatuchapishi orodha ya ujazo, na huo ni uamuzi wa makusudi, si kitu tulichosahau.
Ukubwa wa tangi huamuliwa na mambo matatu yanayohusu eneo lako la kazi, si letu: umbali ambao gari husafiri kati ya kujaza tangi mara moja na nyingine, kasi linavyomwaga maji linapofanya kazi, na uzito ambao ardhi itastahimili likiwa limejaa. Tangi linalofaa haul road fupi yenye hidranti upande mmoja halifai eneo la kazi lisilo na mtandao wa maji ambapo maji yaliyo karibu zaidi ni ya kuchota mtoni umbali wa dakika ishirini. Kukupa ujazo kabla hatujajua mambo hayo matatu kungekuwa kubahatisha kwa pesa zako.
Ukurasa wa ujazo unaeleza kinachoamua ukubwa, na maswali matano tunayohitaji kujibiwa kabla hatujaweza kutoa bei ipasavyo.
Walio nyuma ya gari. Linajengwa kwenye eneo la 200,000 m2 lenye mistari saba ya uzalishaji na chuma chetu wenyewe, na kiwanda chenye uwezo wa sasa wa yuniti 10,000 kwa mwaka (100,000 zimepangwa). Ukitaka kukiona kabla ya kuamua, tutapita kwenye mstari wa uzalishaji pamoja nawe mbele ya kamera.
Tuambie ujazo wa tangi, kazi yake na nchi ya mwisho, nasi tutaweka vipimo vya pampu, mpangilio wa kunyunyizia na chesisi.
