Dimensiones interiores y exteriores, capacidad cúbica y tara de los contenedores de 40 pies y 40 HC, con la altura interior extra que de verdad le da un High Cube.
Un contenedor de uso general de 40 pies tiene la misma anchura y altura exteriores que uno de 20 pies y el doble de longitud. Por dentro da aproximadamente el doble de volumen, algo más del doble, porque las paredes frontales son un costo fijo que se paga una vez y no dos.
Esa es toda la lógica comercial del formato. Si su carga llena antes de pesar, un contenedor de 40 pies mueve casi el doble de volumen por un solo juego de gastos de manipulación, un solo juego de documentos y un solo espacio en un chasis.
Donde deja de funcionar es con la carga densa. La carga útil no se duplica con la longitud, así que un contenedor cargado con algo pesado alcanza su límite de peso con mucho espacio sin usar. Por eso el acero, las baldosas, los minerales y las piezas de maquinaria viajan en contenedores de 20.
| Dato | 40 ft GP (1AA) | 40 ft HC (1AAA) |
|---|---|---|
| Largo × ancho × alto exteriores | 12 192 × 2438 × 2591 mm | 12 192 × 2438 × 2896 mm |
| Largo × ancho × alto interiores | 12 032 × 2352 × 2393 mm | 12 032 × 2352 × 2698 mm |
| Ancho × alto de puerta | 2340 × 2280 mm | 2340 × 2585 mm |
| Capacidad | 67.7 m³ (2390 cu ft) | 76.4 m³ (2698 cu ft) |
| Masa bruta máxima | 30 480 kg | 30 480 kg |
Fuente: ISO 668. Las dimensiones exteriores y la masa bruta máxima son exactas y valen para todo contenedor conforme. Las dimensiones interiores, la apertura de puerta y la capacidad son nominales y varían de un fabricante a otro. Las cifras imperiales están redondeadas hacia abajo a partir de las métricas.
Un High Cube tiene la misma huella que un contenedor estándar de 40 pies y unos 30 cm más de altura interior.
Que esa altura valga algo depende por completo de cómo se apilen sus mercancías. Si sus cajas o pallets se apilan hasta una altura que deja 30 cm sin usar en un contenedor estándar, el High Cube le da una capa más y la economía es evidente. Si se apilan hasta una altura que ya llena un contenedor estándar, los 30 cm extra son aire que paga por mover.
El costo de la altura no es solo dinero. Un High Cube eleva la altura total con carga del vehículo que lo lleva, y en rutas con gálibos ajustados eso puede ser la diferencia entre circular y no circular.
| Dato | 40 ft GP | 40 ft HC | Diferencia |
|---|---|---|---|
| Altura exterior | 2591 mm | 2896 mm | +305 mm |
| Altura interior | 2393 mm | 2698 mm | +305 mm |
| Altura de puerta | 2280 mm | 2585 mm | +305 mm |
| Capacidad | 67.7 m³ | 76.4 m³ | +8.7 m³ |
Fuente: ISO 668, nominal. Los 305 mm son un pie, y todo es altura: la longitud, la anchura y la masa bruta máxima son idénticas en los dos formatos. Las cifras interiores varían entre fabricantes, así que tome la ganancia como de un pie aproximadamente y no exactamente 305 mm hasta que tenga el contenedor.
Un High Cube pesa más vacío que un contenedor estándar de 40 pies, porque hay más acero en las paredes. Esa tara extra sale directamente de la carga útil si trabaja contra un límite de masa bruta.
Las tres cifras —tara, carga útil, masa bruta— están estampadas en la placa CSC de cada contenedor y varían entre fabricantes y entre años de fabricación. Para un contenedor concreto, lea la placa y no una tabla. Una cifra publicada es un valor típico, y lo típico no es lo que mide una báscula.
La ISO 668 fija una sola cifra en esta línea y ninguna más: la masa bruta máxima de 30 480 kg, idéntica para 20 pies, 40 pies y 40 HC. La tara queda fuera de la norma, y por eso la carga útil —masa bruta menos tara— es una cuenta que se hace contenedor por contenedor y no una cifra que alguien pueda publicar para los contenedores en general.
Sacarle valor a un High Cube significa diseñar la estiba en torno a la altura en lugar de descubrirla después.
Tres cosas que comprobar. ¿La altura de sus cajas divide la altura interior con un resto aceptable, y un pequeño cambio en las dimensiones de la caja eliminaría el desperdicio por completo? ¿Su equipo de manipulación llega a la capa superior, teniendo en cuenta que una carretilla elevadora que trabaja dentro del contenedor tiene menos altura libre que el propio contenedor? ¿Y su carga se apila con seguridad hasta esa altura, o la capa superior necesita una sujeción que no habría necesitado en un contenedor estándar?
Cuando esas tres respuestas son buenas, un High Cube es el volumen más barato del transporte en contenedores. Cuando alguna es mala, un contenedor estándar es la mejor compra.
