Kila kipimo, uzito na ujazo unaohitaji kupanga upakiaji: ukubwa wa ndani na wa nje, tare (uzito wake ukiwa tupu) na payload (uzito wa mzigo unaoweza kubebwa), CBM, na kikokotoo kinachofanya hesabu.
Vipimo vya makontena huja katika makundi mawili, na kuyachanganya ndilo kosa la upangaji linalotokea mara nyingi zaidi katika soko hili.
Vipimo vya nje vimesanifishwa. Vimewekwa na ISO 668 ili kontena lililojengwa popote litoshee meli, chesisi na kreni zilizojengwa mahali pengine popote. Kontena la futi 20 lina futi 20 kwa nje, kila mahali, kila wakati.
Vipimo vya ndani havijasanifishwa. Vinategemea unene wa kuta, umbo la mawimbi ya paneli na sakafu ya kontena husika, na hutofautiana kati ya watengenezaji kwa kiasi kinachojalisha unapohesabu paleti.
Panga upakiaji kwa takwimu za ndani — na uzichukue kutoka kwa kontena unalonunua kwa kweli, si kutoka kwenye jedwali la jumla.
Uzito wa aina tatu, na kila mmoja wao unaonekana kwenye bamba la CSC.
Tare ni uzito wa kontena likiwa tupu. Payload — wakati mwingine huandikwa kama uzito halisi wa mzigo au uzito wa juu wa mzigo — ni kiasi cha juu kabisa unachoruhusiwa kupakia ndani yake. Uzito wa jumla ni jumla ya hizo mbili: uzito wa juu kabisa ambao kontena linaruhusiwa kuwa nao likiwa limejaa.
Takwimu inayowashangaza watu haipo kabisa kwenye bamba: ni kikomo cha barabaraniunachokabiliwa nacho. Kontena linaweza kupakiwa kihalali hadi kiwango chake cha uzito wa jumla na bado likawa haramu kwenye gari linalolibeba, kwa sababu gari lina vikomo vyake vya uzito kwa kila ekseli. Kikomo cha kontena na kikomo cha barabarani ni vizuizi tofauti, na kilicho chini ndicho kinachoshinda.
Ujazo ni urefu wa ndani × upana wa ndani × kimo cha ndani, na kwa kontena la general purpose (kontena la kawaida la mizigo mikavu) la futi 20 unafikia 33.2 m³.
Takwimu hiyo ni kikomo cha juu, si utabiri. Unachopakia kwa kweli kinategemea jinsi katoni zako zinavyopangwa: kipimo chochote kisichogawanyika sawasawa katika nafasi ya ndani huacha pengo, na mapengo hujilimbikiza. Mpango wa katoni unaopoteza sentimita 8 za kimo katika kila tabaka kati ya tabaka sita umepoteza nusu mita ya kontena.
Kufanya hesabu hiyo kwa mkono ni kazi ya kuchosha na ni rahisi kukosea, na ndiyo kazi ya kikokotoo.
Vipimo, ujazo na tare ya makontena ya futi 40 na ya high cube (kontena refu zaidi) ya futi 40 vimewekwa kando. Mara nyingi upangaji wa upakiaji unavihitaji.
Hizi ni takwimu za marejeleo. Tunajenga kontena la futi 20.
Weka vipimo na idadi ya katoni zako, na kikokotoo kitakuonyesha ngapi zinatosha katika kontena la futi 20, futi 40 au 40 HC — kwa ujazo na kwa uzito — na kuonyesha ni kikomo kipi kati ya hivyo viwili utakachokifikia kwanza.
Sehemu hiyo ya mwisho inajalisha. Nusu ya matatizo ya upangaji wa makontena ni watu wanaoboresha ujazo wakati uzito ndio ungewazuia, au kinyume chake.
