ISO 668 huweka ukubwa; ISO 6346 huweka alama. Jinsi ya kusoma owner prefix (herufi za mmiliki wa kontena), check digit (tarakimu ya uhakiki) na msimbo wa ukubwa na aina kwenye mlango wa kontena lolote la mizigo.
ISO 668 ndicho kiwango kinachowezesha usafirishaji kwa makontena kufanya kazi. Huweka vipimo vya nje na uzito wa jumla wa juu kabisa wa makontena ya mizigo, ili kontena lililojengwa popote litoshee meli, chesisi na kreni zilizojengwa mahali pengine popote.
Kinachowekwa kiwango ni nje, si ndani. Urefu, upana na kimo cha nje vimewekwa; vipimo vya ndani hutofautiana kulingana na ujenzi wa kuta na sakafu ya kontena husika, ndiyo maana makontena mawili yenye vipimo vya nje vinavyofanana kabisa yanaweza kutofautiana kwa ujazo wa ndani.
Hili ndilo jambo moja lenye manufaa zaidi kuelewa kuhusu vipimo vya makontena: nje ni ya kiwango na ndani si ya kiwango. Panga upakiaji kwa takwimu za ndani, na upate takwimu za ndani za kontena unalonunua kwa kweli.
ISO 6346 husimamia alama. Kila kontena lina utambulisho wa herufi kumi na moja hasa, na hujengwa kwa namna ileile kila mahali.
Herufi nne. Tatu za kwanza ni owner code, inayotolewa kwa mmiliki au mwendeshaji wa kontena. Ya nne ni kitambulisho cha aina — U kwa kontena la mizigo, ambalo ndilo karibu yote yalivyo.
Tarakimu sita. Namba ya mfululizo, inayotolewa na mmiliki.
Tarakimu moja. Check digit, inayokokotolewa kutoka kwa herufi kumi zilizo kabla yake.
Huo ndio mfuatano unaoutaja unapozungumzia kontena moja mahususi, na ndio unaoonekana kwenye kila hati inayoambatana na kontena hilo.
Mbali na utambulisho huo, kontena lina msimbo wa herufi nne wa ukubwa na aina.
Herufi ya kwanza ni urefu, ya pili ni kimo na upana, na mbili za mwisho zinaeleza aina. Ukishajua mpangilio huo unaweza kusoma kontena lolote kwenye mlango wake: 22G1 ni kontena la general purpose (kontena la kawaida la mizigo mikavu) la futi 20 lenye kimo cha kawaida, 42G1 ni kontena linalolingana nalo la futi 40, 45G1 ni high cube ya futi 40.
Kifupisho cha kibiashara — 20GP, 40GP, 40HC — kinalingana na misimbo hii na ndicho ambacho watu wengi hukitumia kwa kweli katika mawasiliano. Vyote ni sahihi; msimbo wa ISO ndio unaoonekana kwenye kontena.
Check digit ni hesabu ya modulo juu ya herufi nne na tarakimu sita. Kila herufi hubadilishwa kuwa thamani, hupewa uzito kulingana na nafasi yake, hujumlishwa, na hupunguzwa.
Lengo lake ni kunasa makosa ya kunakili, na hufanya hivyo. Namba inayoshindwa ukaguzi karibu kila mara imeandikwa vibaya mahali fulani kati ya uwanja na makaratasi — tarakimu mbili zilizobadilishana nafasi, au herufi iliyosomwa vibaya kwenye mlango uliochakaa kwa hali ya hewa.
Matokeo mawili kwa vitendo. Ikiwa namba ya kontena inashindwa uthibitisho katika mfumo wako, kontena si bandia; mtu ameiandika vibaya. Na inafaa kuthibitisha namba pale zinapoingizwa badala ya kugundua tatizo pale hati ya upakiaji melini isipolingana na tamko la forodha.
Bamba la CSC — bamba la idhini ya usalama linalotakiwa na Mkataba wa Kimataifa kuhusu Makontena Salama — ni kitu tofauti na kiwango chochote kati ya vile viwili vilivyo hapo juu, na wanunuzi mara kwa mara huvichanganya.
ISO 668 na ISO 6346 ni viwango vya vipimo na vya utambulisho: vinaeleza kontena lina ukubwa gani na linaitwaje. Bamba la CSC ni idhini ya usalama: linathibitisha kwamba kontena limejengwa au limekaguliwa kwa kiwango kinacholifanya kuwa salama kupangwa juu kwa juu, kunyanyuliwa na kubebwa, na lina namba ya idhini na tarehe ya ukaguzi unaofuata.
Kontena lisilo na bamba halali la CSC haliwezi kusafirishwa kihalali katika usafirishaji wa kimataifa. Ndiyo maana hilo ndilo hati ya uzingatiaji wa masharti inayojalisha kwa kontena, na ndiyo maana tunaweka bamba kwenye kila kontena tunalojenga kabla ya kuondoka.
