A ISO 668 define os tamanhos; a ISO 6346 define as marcações. Como ler o prefixo do proprietário, o dígito verificador e o código de tamanho e tipo na porta de qualquer contêiner marítimo.
A ISO 668 é a norma que faz a conteinerização funcionar. Ela fixa as dimensões externas e a massa bruta máxima dos contêineres de carga, para que um contêiner fabricado em qualquer lugar sirva num navio, num chassi e num guindaste fabricados em qualquer outro.
O que ela padroniza é o exterior, não o interior. Comprimento, largura e altura externos são fixos; as dimensões internas variam com a construção das paredes e do piso de cada contêiner, e é por isso que dois contêineres com dimensões externas idênticas podem ter volumes internos diferentes.
Esta é a coisa mais útil a entender sobre especificações de contêineres: o exterior é padronizado e o interior não é. Planeje uma carga com base nos valores internos, e obtenha os valores internos do contêiner que você está de fato comprando.
A ISO 6346 rege as marcações. Todo contêiner traz uma identificação de exatamente onze caracteres, e ela é montada da mesma forma em todo lugar.
Quatro letras. As três primeiras são o prefixo do proprietário, atribuído ao proprietário ou operador do contêiner. A quarta é o identificador de categoria — U para contêiner de carga, que é o que quase todos são.
Seis dígitos. O número de série, atribuído pelo proprietário.
Um dígito. O dígito verificador, calculado a partir dos dez caracteres que o precedem.
Essa é a sequência que você informa quando fala de um contêiner específico, e é o que aparece em todos os documentos que acompanham esse contêiner.
Separadamente da identificação, um contêiner traz, com quatro caracteres, um código de tamanho e tipo.
O primeiro caractere é o comprimento, o segundo é a altura e a largura, e os dois últimos descrevem o tipo. Quem conhece o padrão consegue ler qualquer contêiner pela porta: 22G1 é um contêiner Dry (uso geral) de 20 pés com altura padrão, 42G1 é o equivalente de 40 pés, 45G1 é um high cube de 40 pés.
A abreviação comercial — 20GP, 40GP, 40HC — corresponde a esses códigos e é o que a maioria das pessoas realmente usa na correspondência. As duas formas estão corretas; o código ISO é o que aparece no contêiner.
O dígito verificador é um cálculo de módulo sobre as quatro letras e os seis dígitos. Cada caractere é convertido num valor, ponderado pela sua posição, somado e reduzido.
A finalidade dele é pegar erros de transcrição, e ele pega. Um número que não passa na verificação quase sempre foi digitado errado em algum ponto entre o pátio e a papelada — um par de dígitos invertido, ou uma letra lida errado numa porta desgastada.
Duas consequências práticas. Se um número de contêiner não passa na validação do seu sistema, o contêiner não é falso; alguém digitou errado. E vale a pena validar os números no momento em que são lançados, em vez de descobrir o problema quando um conhecimento de embarque não bate com uma declaração aduaneira.
A placa CSC — a placa de aprovação de segurança exigida pela Convenção Internacional sobre a Segurança dos Contêineres — é uma coisa separada das duas normas acima, e os compradores costumam confundi-las.
A ISO 668 e a ISO 6346 são normas dimensionais e de identificação: dizem que tamanho o contêiner tem e como ele se chama. A placa CSC é uma aprovação de segurança: certifica que o contêiner foi fabricado ou examinado segundo uma norma que o torna seguro para empilhar, içar e transportar, e traz a referência da aprovação e a data do próximo exame.
Um contêiner sem placa CSC válida não pode circular legalmente no transporte internacional. É por isso que ela é o documento de conformidade que importa para um contêiner, e é por isso que colocamos a placa em todo contêiner que fabricamos antes de ele sair.
