Recessed well (mfereji wa kukalia koili) hushusha koili ndani ya fremu; cradle (kitako cha kukalia koili) huiweka juu. Ipi inafaa kipenyo cha koili yako, uzito wake na njia yako, na jinsi vibano vinavyopimwa ukubwa.
Recessed well ni mfereji uliotengenezwa ndani ya sakafu kwa urefu wa trela — upana wa 0.8 m na kina cha 0.13 m kwenye trela zetu — ili koili ikae chini ndani ya fremu badala ya juu yake.
Mambo mawili hubadilika unapofanya hivyo. Kitovu cha mvuto hushuka kwa kina cha mfereji pamoja na sehemu kubwa ya nusu-kipenyo cha mguso wa koili, na hilo ndilo linalolifanya gari kuwa thabiti likiwa na mzigo wenye msongamano mkubwa ulio juu. Pia njia ya mzigo huingia moja kwa moja kwenye boriti kuu, badala ya kuvuka bamba la sakafu njiani.
Hoja hiyo ya pili ndiyo hoja ya kimuundo. Bamba la sakafu si sehemu ya kubeba mzigo; ni uso tu. Koili iliyolalia juu yake hupitisha uzito wake wote kupitia bati la chuma hadi kwenye chochote kilicho chini yake. Koili iliyokaa ndani ya mfereji huupitisha kwenye boriti iliyosanifiwa kuubeba.
Cradle huweka koili kwenye tandiko juu ya sakafu bapa. Ni jibu sahihi katika hali tatu.
Trela inapolazimika kufanya kazi nyingine. Mfereji ni wa kudumu; sakafu bapa yenye cradle zinazoondolewa hurudi kuwa sakafu bapa usafirishaji wa koili unaposimama.
Vipenyo vya koili zako vinapotofautiana sana. Mfereji hupimwa kulingana na kiwango fulani cha vipenyo. Cradle zinaweza kubadilishwa au kuhamishwa mahali.
Koili zinapobebwa mara chache badala ya kila wakati. Ikiwa koili ni kazi moja kati ya kumi, trela maalum yenye mfereji itatumia sehemu kubwa ya maisha yake ikibeba mfereji isiouhitaji.
Gharama yake ni kwamba cradle huweka mzigo juu zaidi na kuweka sehemu kubwa zaidi ya kazi ya kuzuia mzigo kwenye kamba unazofunga juu yake.
Vibano ndivyo vinavyozuia koili kuzunguka na kusogea gari linapofunga breki. Vibano vyetu vina kipenyo cha nje cha 2.2 m na vinaweza kurekebishwa kulingana na koili unayobeba kwa kweli.
Hili si jambo dogo la kuachia uwekaji wa kawaida. Kibano kilichopimwa kwa koili kubwa kuliko yako hubana hewa; kibano kilichopimwa kwa koili ndogo zaidi hakitafunga kabisa. Koili inayoanza kusogea ikiwa kwenye kasi haisimami kwenye headboard (ukuta wa mbele wa trela) — huipenya, kisha mzigo ndio huamua gari linakwenda wapi.
Tuambie kiwango cha vipenyo unachobeba kwa kweli, si koili kubwa zaidi uliyowahi kuiona, nasi tutapima vibano kulingana nacho.
Mfumo wa kusimamishwa kwenye trela ya koili huagizwa kulingana na mzigo badala ya kuchaguliwa kutoka kiwango cha kawaida cha kiwanda. Tunajenga mafungu ya springi yenye bamba 4, 7, 8, 10 na 13.
Koili ina msongamano mkubwa, na mizigo yenye msongamano mkubwa huumiza mfumo wa kusimamishwa kwa namna ambayo mizigo ya kichele haiumizi: uzito uleule hufika kupitia eneo dogo zaidi la mguso, na kila kiungo cha barabara huwa pigo la nyundo badala ya msukumo. Fungu lililopimwa kwa trela ya mizigo ya kawaida litabonyea kisha kuchoka chini ya kazi ya koili.
Takwimu mbili huleta usahihi: koili nzito zaidi unayobeba, na barabara mbaya zaidi unayoibebea.
| Modeli | PJY9400TYC |
|---|---|
| Vipimo vya jumla | 9500 / 9000 / 8500 / 8000 × 2500 × 2100–1800 mm |
| Tare weight (kwa mujibu wa mtengenezaji) | 5400 / 5250 / 5000 kg |
| Uwezo wa koili (kwa mujibu wa mtengenezaji) | Koili 3, hadi 27 t kila moja |
| Kipenyo cha juu zaidi cha koili | 1.9 m |
| Coil well | Upana wa 0.8 m × kina cha 0.13 m |
| Kibano cha koili | Kipenyo cha nje cha 2.2 m, kinarekebishika kulingana na koili |
| Mfumo wa kusimamishwa | Mafungu ya leaf spring yenye bamba 4 / 7 / 8 / 10 / 13 |
