Mulda spušta kotur u okvir; sedlo ga drži na vrhu. Koje rešenje odgovara prečniku, masi i ruti vaših koturova i kako se dimenzionišu stezaljke.
Mulda je kanal utisnut u platformu duž prikolice — kod nas širok 0,8 m i dubok 0,13 m — tako da kotur leži u okviru, a ne na njemu.
Kada to uradite, menjaju se dve stvari. Težište se spušta za dubinu mulde plus veći deo kontaktnog poluprečnika kotura, i upravo zato je vozilo stabilno sa veoma gustim teretom koji je visoko postavljen. A putanja opterećenja ide direktno u glavni nosač, umesto da na putu do njega prelazi preko lima platforme.
Ta druga tačka je konstrukcioni argument. Lim platforme nije noseći element; to je površina. Kotur koji leži na njemu prenosi celu svoju masu kroz tanak lim na ono što je ispod. Kotur koji leži u muldi prenosi je na nosač koji je projektovan da je primi.
Sedlo drži kotur u ležištu na vrhu ravne platforme. To je pravi odgovor u tri situacije.
Kada prikolica mora da obavlja i druge poslove. Mulda je trajna; ravna platforma sa skidajućim sedlima ponovo postaje ravna platforma kada prestane prevoz kotura.
Kada se prečnici vaših koturova mnogo razlikuju. Mulda se dimenzioniše za određeni raspon. Sedla se mogu zameniti ili premestiti.
Kada su koturovi povremeni, a ne stalni. Ako je kotur jedan posao od deset, namenska prikolica sa muldom provešće većinu svog veka noseći kanal koji joj nije potreban.
Cena je u tome što sedlo drži teret više i prebacuje veći deo posla obezbeđenja na ono što vezujete trakama preko vrha.
Stezaljke sprečavaju da se kotur okreće i pomera pri kočenju. Naše imaju spoljni prečnik od 2,2 m i mogu se prilagoditi koturu koji zaista prevozite.
To nije detalj koji treba prepustiti standardnoj opremi. Stezaljka dimenzionisana za veći kotur od vašeg steže vazduh; stezaljka dimenzionisana za manji uopšte se neće zatvoriti. Kotur koji počne da se pomera pri brzini ne zaustavlja se na prednjem zidu — prolazi kroz njega, i tada teret odlučuje kuda vozilo ide.
Recite nam raspon prečnika koji zaista prevozite, a ne najveći kotur koji ste ikada videli, i stezaljke će biti dimenzionisane prema njemu.
Vešanje kod prikolice za prevoz kotura specificira se prema teretu, a ne bira iz kućnog standarda. Izrađujemo pakete gibnjeva sa 4, 7, 8, 10 i 13 listova.
Kotur je gust, a gusti tereti opterećuju vešanje na način na koji rasuti teret to ne čini: ista masa dolazi kroz mnogo manju dodirnu površinu, i svaki spoj na putu postaje udarac čekića, a ne guranje. Paket dimenzionisan za prikolicu za generalni teret sleže se, a zatim se zamara pod radom sa koturovima.
Dva broja ga određuju ispravno: najteži kotur koji prevozite i najgori put kojim ga prevozite.
| Model | PJY9400TYC |
|---|---|
| Ukupne dimenzije | 9500 / 9000 / 8500 / 8000 × 2500 × 2100–1800 mm |
| Sopstvena masa (prema podacima proizvođača) | 5400 / 5250 / 5000 kg |
| Kapacitet koturova (prema podacima proizvođača) | 3 kotura, do 27 t svaki |
| Najveći prečnik kotura | 1,9 m |
| Mulda za koturove | 0,8 m širine × 0,13 m dubine |
| Stezaljka za kotur | Spoljni prečnik 2,2 m, prilagodljiva koturu |
| Vešanje | Paketi gibnjeva sa 4 / 7 / 8 / 10 / 13 listova |
