O cuvă coborâtă coboară ruloul în cadru; un leagăn îl așază deasupra. Care se potrivește diametrului, masei și traseului rulourilor dumneavoastră și cum se dimensionează clemele.
O cuvă coborâtă este un canal practicat în platformă pe lungimea semiremorcii — la noi de 0,8 m lățime și 0,13 m adâncime — astfel încât ruloul stă în interiorul cadrului, nu deasupra lui.
Când faceți asta se schimbă două lucruri. Centrul de greutate coboară cu adâncimea cuvei plus cea mai mare parte din raza de contact a ruloului, ceea ce face vehiculul stabil cu o încărcătură foarte densă care altfel ar sta sus. Iar traseul sarcinii intră direct în lonjeronul principal, în loc să traverseze tabla platformei în drum spre el.
Al doilea punct este argumentul structural. Tabla platformei nu este un element portant; este o suprafață. Un rulou sprijinit pe ea își transmite întreaga masă prin tablă subțire în ce se află dedesubt. Un rulou așezat într-o cuvă o transmite în lonjeronul proiectat să o preia.
Un leagăn așază ruloul într-o șa deasupra unei platforme plane. Este răspunsul potrivit în trei situații.
Când semiremorca trebuie să facă și alte lucrări. O cuvă este permanentă; o platformă plană cu leagăne demontabile redevine o platformă plană când se termină traficul de rulouri.
Când diametrele rulourilor variază mult. O cuvă este dimensionată pentru un interval. Leagănele pot fi schimbate sau repoziționate.
Când rulourile sunt ocazionale, nu constante. Dacă ruloul este o lucrare din zece, o semiremorcă dedicată cu cuvă își va petrece cea mai mare parte a vieții cărând un canal de care nu are nevoie.
Compromisul este că leagănul ține încărcătura mai sus și pune o parte mai mare din sarcina de fixare pe ce legați deasupra.
Clemele sunt cele care împiedică ruloul să se rotească și să se deplaseze la frânare. Ale noastre au un diametru exterior de 2,2 m și pot fi redimensionate după ruloul pe care îl transportați efectiv.
Nu este un detaliu de lăsat pe seama echipării standard. O clemă dimensionată pentru un rulou mai mare decât al dumneavoastră se închide în gol; una dimensionată pentru unul mai mic nu se va închide deloc. Un rulou care începe să se miște la viteză nu se oprește în peretele frontal — trece prin el, iar apoi încărcătura decide încotro merge vehiculul.
Spuneți-ne intervalul de diametre pe care îl transportați efectiv, nu cel mai mare rulou pe care l-ați văzut vreodată, iar clemele se dimensionează după el.
Suspensia unei semiremorci pentru rulouri se specifică după încărcătură, nu se alege dintr-un standard al casei. Construim pachete de arcuri lamelare cu 4, 7, 8, 10 și 13 foi.
Ruloul este dens, iar încărcăturile dense solicită suspensia într-un fel în care mărfurile în vrac nu o fac: aceeași masă ajunge printr-o amprentă mult mai mică, iar fiecare rost din drum devine o lovitură de ciocan, nu o împingere. Un pachet dimensionat pentru o semiremorcă de mărfuri generale se va tasa și apoi va obosi la lucrul cu rulouri.
Două cifre îl stabilesc corect: cel mai greu rulou pe care îl transportați și cel mai prost drum pe care îl transportați.
| Model | PJY9400TYC |
|---|---|
| Dimensiuni de gabarit | 9500 / 9000 / 8500 / 8000 × 2500 × 2100–1800 mm |
| Masă proprie (declarată de producător) | 5400 / 5250 / 5000 kg |
| Capacitate (rulouri) (declarată de producător) | 3 rulouri, de până la 27 t fiecare |
| Diametrul maxim al ruloului | 1,9 m |
| Cuvă coil | 0,8 m lățime × 0,13 m adâncime |
| Clemă pentru rulouri | Diametru exterior de 2,2 m, clemă redimensionabilă după rulou |
| Suspensie | Pachete de arcuri lamelare cu 4 / 7 / 8 / 10 / 13 foi |
