Вдлъбнатината за рулони сваля рулона в рамата; опората за рулони го поставя отгоре. Кое подхожда на диаметъра, теглото на рулона и маршрута ви и как се оразмеряват скобите.
Вдлъбнатината за рулони е канал, вграден в товарната площ по дължината на ремаркето — при нас с ширина 0,8 m и дълбочина 0,13 m — така рулонът ляга вътре в рамата, а не върху нея.
Когато направите това, се променят две неща. Центърът на тежестта се снижава с дълбочината на вдлъбнатината плюс по-голямата част от контактния радиус на рулона — това прави превозното средство стабилно, когато много плътен товар седи високо. А натоварването отива директно в главната греда, вместо да минава през листа на товарната площ.
Втората точка е конструктивният аргумент. Листът на товарната площ не е носещ елемент; той е повърхност. Рулон, който лежи върху него, предава цялата си маса през листова стомана към онова, което е отдолу. Рулон, който седи във вдлъбнатина, я предава на гредата, проектирана да я поеме.
Опората за рулони поставя рулона в седло върху плоска товарна площ. Тя е правилният отговор в три случая.
Когато ремаркето трябва да върши и друга работа. Вдлъбнатината е постоянна; плоска товарна площ със свалящи се опори отново става плоска товарна площ, когато превозът на рулони спре.
Когато диаметрите на рулоните ви варират силно. Вдлъбнатината се оразмерява за определен диапазон. Опорите могат да се сменят или преместват.
Когато рулоните са случаен, а не постоянен товар. Ако рулоните са една задача от десет, специализирано ремарке с вдлъбнатина ще прекара по-голямата част от живота си с канал, който не му трябва.
Цената е, че опората поставя товара по-високо и прехвърля по-голяма част от укрепването върху това, което затягате отгоре.
Скобите са това, което не позволява на рулона да се завърта и да се премества при спиране. Нашите са с външен диаметър 2,2 m и могат да се преоразмерят според рулона, който реално превозвате.
Това не е детайл, който да оставите на стандартното оборудване. Скоба, оразмерена за по-голям рулон от вашия, се затваря във въздуха; скоба, оразмерена за по-малък, изобщо няма да се затвори. Рулон, който започне да се движи при скорост, не спира в челния борд — минава през него и тогава товарът решава накъде отива превозното средство.
Кажете ни диапазона от диаметри, които реално превозвате, а не най-големия рулон, който някога сте виждали, и скобите ще бъдат оразмерени за него.
Окачването на ремаркето за рулони се определя според товара, а не се избира от фирмен стандарт. Изработваме ресорни пакети с 4, 7, 8, 10 и 13 листа.
Рулонът е плътен, а плътните товари натоварват окачването по начин, по който насипните товари не го правят: същата маса идва през много по-малка площ на опиране и всяка фуга на пътя става удар с чук, а не тласък. Пакет, оразмерен за ремарке за генерални товари, ще слегне и след това ще се умори при работа с рулони.
Две числа дават точния отговор: най-тежкият рулон, който превозвате, и най-лошият път, по който го превозвате.
| Модел | PJY9400TYC |
|---|---|
| Габаритни размери | 9500 / 9000 / 8500 / 8000 × 2500 × 2100–1800 mm |
| Собствено тегло (по данни на производителя) | 5400 / 5250 / 5000 kg |
| Капацитет за рулони (по данни на производителя) | 3 рулона, до 27 t всеки |
| Максимален диаметър на рулона | 1,9 m |
| Вдлъбнатина за рулони | ширина 0,8 m × дълбочина 0,13 m |
| Скоба за рулони | външен диаметър 2,2 m, с възможност за преоразмеряване според рулона |
| Окачване | Ресорни пакети с 4 / 7 / 8 / 10 / 13 листа |
