Um berço para bobinas rebaixado assenta a bobina dentro do chassi; um berço a apoia por cima. Qual deles convém ao diâmetro e ao peso da sua bobina e ao seu trajeto, e como os grampos são dimensionados.
Um berço para bobinas rebaixado é um canal embutido na plataforma ao longo do comprimento do reboque — com 0,8 m de largura e 0,13 m de profundidade no nosso —, de modo que a bobina se assenta dentro do chassi em vez de ficar sobre ele.
Duas coisas mudam quando se faz isso. O centro de gravidade desce o equivalente à profundidade do berço mais a maior parte do raio de contato da bobina, e é isso que torna o veículo estável com uma carga muito densa posicionada no alto. E o caminho da carga vai direto para a longarina principal, em vez de atravessar a chapa da plataforma no trajeto.
Esse segundo ponto é o argumento estrutural. A chapa da plataforma não é um elemento portante; é uma superfície. Uma bobina apoiada nela transfere toda a sua massa, através da chapa de aço, para o que estiver embaixo. Uma bobina assentada num berço rebaixado a transfere para a longarina projetada para recebê-la.
Um berço apoia a bobina numa sela sobre uma plataforma plana. É a resposta certa em três situações.
Quando o reboque precisa fazer outros trabalhos. Um berço rebaixado é permanente; uma plataforma plana com berços removíveis volta a ser uma plataforma plana quando o transporte de bobinas acaba.
Quando os diâmetros das suas bobinas variam muito. Um berço rebaixado é dimensionado para uma faixa. Os berços, por sua vez, podem ser trocados ou reposicionados.
Quando as bobinas são ocasionais, e não constantes. Se a bobina é um trabalho em cada dez, um reboque dedicado com berço rebaixado vai passar a maior parte da vida carregando um canal de que não precisa.
A contrapartida é que o berço deixa a carga mais alta e transfere mais da tarefa de contenção para o que você amarra por cima.
Os grampos são o que impede a bobina de rolar e de se deslocar nas frenagens. Os nossos têm diâmetro externo de 2,2 m e podem ser reajustados para a bobina que você realmente transporta.
Este não é um detalhe para deixar na configuração padrão. Um grampo dimensionado para uma bobina maior que a sua fecha no vazio; um grampo dimensionado para uma menor nem chega a fechar. Uma bobina que começa a se mover em velocidade não para no painel frontal — ela o atravessa, e então é a carga que decide para onde o veículo vai.
Informe a faixa de diâmetros que você realmente transporta, e não a maior bobina que já viu, e os grampos são dimensionados para ela.
A suspensão de um reboque para bobinas é especificada conforme a carga, e não escolhida de um padrão da casa. Fabricamos feixes de molas de 4, 7, 8, 10 e 13 lâminas.
A bobina é densa, e cargas densas castigam a suspensão de um jeito que a carga a granel não castiga: a mesma massa chega por uma área de apoio muito menor, e cada junta da estrada vira uma martelada em vez de um empurrão. Um feixe dimensionado para um reboque de carga geral vai ceder e depois entrar em fadiga no transporte de bobinas.
Dois números acertam a escolha: a bobina mais pesada que você transporta e a pior estrada por onde a leva.
| Modelo | PJY9400TYC |
|---|---|
| Dimensões totais | 9.500 / 9.000 / 8.500 / 8.000 × 2.500 × 2.100–1.800 mm |
| Tara (declarada pelo fabricante) | 5.400 / 5.250 / 5.000 kg |
| Capacidade de bobinas (declarada pelo fabricante) | 3 bobinas, até 27 t cada |
| Diâmetro máximo da bobina | 1,9 m |
| Berço para bobinas rebaixado | 0,8 m de largura × 0,13 m de profundidade |
| Grampo de bobina | Diâmetro externo de 2,2 m, reajustável à bobina |
| Suspensão | Feixes de molas de 4 / 7 / 8 / 10 / 13 lâminas |
