Une fosse à bobines fait descendre la bobine dans le châssis ; un berceau la pose dessus. Lequel convient à votre diamètre de bobine, à votre poids et à votre itinéraire, et comment les brides sont dimensionnées.
Une fosse à bobines est un canal creusé dans le plateau sur la longueur de la remorque — 0,8 m de large et 0,13 m de profondeur sur la nôtre — de sorte que la bobine repose à l'intérieur du châssis plutôt que dessus.
Deux choses changent quand on fait cela. Le centre de gravité descend de la profondeur de la fosse plus l'essentiel du rayon de contact de la bobine, ce qui rend le véhicule stable avec une charge très dense placée haut. Et le chemin de charge entre directement dans la poutre principale, au lieu de traverser la tôle du plateau pour y arriver.
Ce second point est l'argument structurel. La tôle du plateau n'est pas un élément porteur ; c'est une surface. Une bobine posée dessus transmet toute sa masse à travers de la tôle mince à ce qui se trouve en dessous. Une bobine posée dans une fosse la transmet à la poutre conçue pour la reprendre.
Un berceau pose la bobine dans une selle sur un plateau plat. C'est la bonne réponse dans trois situations.
Quand la remorque doit faire d'autres travaux. Une fosse est permanente ; un plateau avec des berceaux amovibles redevient un plateau quand le trafic de bobines s'arrête.
Quand les diamètres de vos bobines varient beaucoup. Une fosse est dimensionnée pour une plage. Les berceaux peuvent être échangés ou repositionnés.
Quand les bobines sont occasionnelles plutôt que constantes. Si la bobine est un travail sur dix, une remorque dédiée à fosse passera l'essentiel de sa vie à transporter un canal dont elle n'a pas besoin.
La contrepartie, c'est qu'un berceau place la charge plus haut et reporte une plus grande part du travail de retenue sur ce que vous sanglez par-dessus.
Ce sont les brides qui empêchent la bobine de tourner et d'avancer au freinage. Les nôtres ont un diamètre extérieur de 2,2 m et peuvent être redimensionnées pour la bobine que vous transportez réellement.
Ce n'est pas un détail à laisser à l'équipement standard. Une bride dimensionnée pour une bobine plus grande que la vôtre se ferme dans le vide ; une bride dimensionnée pour une plus petite ne se fermera pas du tout. Une bobine qui commence à bouger en roulant ne s'arrête pas à la ridelle avant — elle la traverse, et c'est alors la charge qui décide où va le véhicule.
Indiquez-nous la plage de diamètres que vous transportez réellement, pas la plus grosse bobine que vous ayez jamais vue, et les brides seront dimensionnées en conséquence.
Sur une porte-bobines, la suspension est spécifiée selon la charge plutôt que choisie dans un standard maison. Nous fabriquons des paquets de 4, 7, 8, 10 et 13 lames.
La bobine est dense, et les charges denses maltraitent la suspension d'une façon que le vrac ne fait pas : la même masse arrive par une empreinte bien plus petite, et chaque joint de la route devient un coup de marteau plutôt qu'une poussée. Un paquet dimensionné pour une remorque de fret général va s'affaisser puis se fatiguer sous le travail des bobines.
Deux chiffres suffisent pour bien faire : la bobine la plus lourde que vous transportez, et la pire route sur laquelle vous la transportez.
| Modèle | PJY9400TYC |
|---|---|
| Dimensions hors tout | 9500 / 9000 / 8500 / 8000 × 2500 × 2100–1800 mm |
| Poids à vide (déclaré par le fabricant) | 5400 / 5250 / 5000 kg |
| Capacité en bobines (déclarée par le fabricant) | 3 bobines, jusqu'à 27 t chacune |
| Diamètre maximal de bobine | 1,9 m |
| Fosse à bobines | 0,8 m de large × 0,13 m de profondeur |
| Bride de bobine | Diamètre extérieur 2,2 m, redimensionnable selon la bobine |
| Suspension | Paquets de ressorts à 4 / 7 / 8 / 10 / 13 lames |
