Kulowesha maeneo ya kazi, maji ya kushindilia udongo na usambazaji wa maji mahali pasipo na mtandao wa maji kwenye ardhi isiyo ya lami: kulinganisha tangi, chesisi na pampu na mteremko, chanzo cha maji na mpangilio wa zamu.
Kila kitu kuhusu lori la maji hubadilika linapoondoka kwenye lami.
Kwenye barabara iliyojengwa, gari ni tangi juu ya magurudumu na vipimo vinahusu kile kinachotoka ndani yake. Nje ya barabara ni gari zito juu ya uso ambao haukujengwa kwa ajili yake, na vipimo vinahusu kama litafika kabisa — likiwa limejaa, kwenye unyevu, kwenye mteremko, mara kadhaa kwa zamu.
Matokeo mawili hufuata. Nafasi ya chini ya gari na pembe za kupandia huanza kuwa na umuhimu kuliko ujazo wa tangi. Na tangi lililojaa hutenda tofauti na trela iliyojaa bidhaa kavu, kwa sababu kimiminika husogea: tangi lililojazwa nusu kwenye mteremko wa pembeni huhamisha kitovu chake cha mvuto unapoendesha.
Mteremko ndio kikwazo kinachowashangaza watu, kwa sababu hauko kwenye karatasi ya vipimo ya kitu chochote.
Chesisi inayomudu eneo la kazi vizuri kabisa uso ukiwa mkavu na mteremko ukiwa mdogo itahangaika ikiwa imejaa kwenye mteremko wa 1 kwa 8 wenye unyevu. Kinachoamua ni mpangilio wa magurudumu ya kuendesha, mgawanyo wa uzito kwenye ekseli na matairi — na baadhi ya maeneo ya kazi yanahitaji usanidi unaofaa kupangwa pamoja kabla ya kitu chochote kutolewa bei.
Tuambie mteremko mbaya zaidi ambao gari linapaswa kupanda likiwa limejaa, na hali ya uso linapopanda.
Usambazaji mahali pasipo na mtandao wa maji kwa kawaida humaanisha chanzo kimoja kati ya vitatu, na kila kimoja hubadilisha pampu.
Kuchota kutoka mtoni au bwawani kunahitaji pampu inayojivuta yenyewe yenye uwezo wa kutosha wa kuinua maji juu ya ukingo, pamoja na vichujio vilivyopimwa kwa kile kilichomo majini kwa kweli badala ya kile unachotumaini.
Kisima kirefu hutoa maji kwa kasi yoyote ambayo pampu iliyo chini yake inatoa, mara nyingi polepole. Muda wa kujaza tangi basi unakuwa kikwazo cha kiasi kinachotolewa.
Kuhamisha kutoka tangi lililosimama ndiyo njia rahisi zaidi, na hugeuza gari kuwa kifaa cha kusambaza badala ya kifaa cha kukusanya.
Hakuna kati ya haya ni jambo dogo. Muda wa kujaza tangi mara nyingi ndio kikomo halisi cha kiasi cha maji ambacho eneo la kazi hupata kwa zamu.
Kazi mbili za eneo la kazi huonekana kufanana na hazifanani.
Maji ya kushindilia udongo ni mchakato wa ujenzi. Udongo wa kujazia una kiwango bora cha unyevu, na kukifikia ndiko kunakowezesha roli kufikia msongamano unaotakiwa na vipimo. Ukiwa mkavu mno hautashindiliwa; ukiwa na maji mengi mno hautashindiliwa kamwe. Gari linaweka kiasi kilichopimwa cha maji, na usawa una umuhimu kuliko wingi.
Kulowesha eneo la kazi ni udhibiti wa vumbi. Lengo ni kuzuia uso kuinuka chini ya magari yanayopita, na hurudiwa mara nyingi kadiri uso unavyokauka.
Gari lilelile linaweza kufanya yote mawili, lakini mpangilio wa kunyunyizia unaokupa uwekaji sawa kwa ajili ya kushindilia si sawa na ule unaokupa ufunikaji wa haraka kwa ajili ya kulowesha. Ikiwa unahitaji yote mawili, sema hivyo.
Uso na mteremko mbaya zaidi. Maji yanatoka wapi na kujaza tangi huchukua muda gani. Maji ni ya nini — kushindilia udongo, kulowesha, kuosha au kusambaza. Saa ngapi za kazi kati ya kujaza tangi mara moja na nyingine unahitaji kukidhi. Na nchi ya mwisho, ili tuthibitishe kinachohitajika kusajili gari huko.
