Vlaženje gradilišta, voda za zbijanje i dostava izvan mreže na neasfaltiranom terenu: usklađivanje spremnika, šasije i pumpe s nagibom, izvorom vode i rasporedom smjena.
Sve u vezi s autocisternom za vodu mijenja se kad siđe s asfalta.
Na izgrađenoj cesti vozilo je spremnik na kotačima, a specifikacija se odnosi na ono što iz njega izlazi. Izvan ceste to je teško vozilo na podlozi koja za njega nije građena, a specifikacija se odnosi na to hoće li ono uopće stići — utovareno, po mokrom, uzbrdo, nekoliko puta u smjeni.
Iz toga slijede dvije posljedice. Klirens i prilazni kutovi počinju biti važniji od zapremine spremnika. A pun spremnik ponaša se drukčije od pune poluprikolice suhe robe, jer se tekućina giba: djelomično napunjen spremnik na bočnom nagibu tijekom vožnje pomiče vlastito težište.
Nagib je ograničenje koje ljude iznenadi, jer ga nema ni u jednoj tablici specifikacija.
Šasija koja sasvim dobro svladava gradilište kad je podloga suha, a nagib blag, mučit će se utovarena na mokrom usponu nagiba 1 prema 8. Odlučuju pogonska konfiguracija, opterećenje osovina i gume — a za neka gradilišta isplati se konfiguraciju razraditi zajedno prije bilo kakve ponude.
Recite nam najveći nagib koji vozilo mora svladati utovareno i kakva je tada podloga.
Opskrba izvan mreže obično znači jedan od tri izvora, a svaki od njih mijenja pumpu.
Crpljenje iz rijeke ili brane traži samousisnu pumpu s dovoljnom visinom usisa za obalu te filtre dimenzionirane prema onome što je stvarno u vodi, a ne prema onome čemu se nadate.
Bušotina daje onoliko koliko daje pumpa na dnu, a to je često sporo. Vrijeme punjenja tada postaje ograničenje učinka.
Pretakanje iz stacionarnog spremnika najjednostavnije je i vozilo pretvara u jedinicu za distribuciju, a ne za prikupljanje.
Ništa od toga nije sitnica. Vrijeme punjenja često je stvarna granica koliko vode gradilište dobije po smjeni.
Dva posla na gradilištu izgledaju slično, a nisu.
Voda za zbijanje dio je građevinskog postupka. Materijal za nasipavanje ima optimalnu vlažnost, a njezino postizanje omogućuje valjku da postigne zbijenost koju traži specifikacija. Presuh materijal neće se zbiti; premokar nikad neće. Vozilo nanosi odmjerenu količinu vode, a ravnomjernost je važnija od količine.
Vlaženje gradilišta služi suzbijanju prašine. Cilj je spriječiti da se površina podiže pod prometom, a ponavlja se onoliko često koliko se površina suši.
Isto vozilo može raditi oboje, ali raspored prskanja koji daje ravnomjerno nanošenje za zbijanje nije isti kao onaj koji daje brzo pokrivanje za vlaženje. Ako vam treba oboje, recite nam.
Podloga i najveći nagib. Odakle dolazi voda i koliko traje punjenje. Čemu voda služi — zbijanju, vlaženju, pranju ili dostavi. Koliko radnih sati između punjenja trebate pokriti. I odredišna zemlja, kako bismo mogli potvrditi što je potrebno za registraciju vozila ondje.
