Yenye matundu ya hewa au iliyofungwa kabisa, mfumo wa kusimamishwa kwa hewa au leaf spring (springi za bamba), ekseli mbili au tatu — chaguo za dry van (trela yenye boksi lililofungwa) zinazobadilisha kwa kweli unachoweza kubeba, na gharama ya kuiendesha.
Bodi iliyofungwa huzuia hali ya hewa, vumbi na mikono isiingie. Bodi yenye matundu ya hewa hufanya hivyohivyo lakini huruhusu hewa kupita kwenye mzigo.
Uamuzi ni wa mzigo, si wa njia. Chochote kinachotoa unyevu au joto wakati wa safari — mazao, baadhi ya vyakula vilivyofungashwa, kemikali fulani kwenye mapipa — kitatoa jasho ndani ya boksi lililofungwa na kufika kikiwa kimelowa. Chochote kinachopaswa kubaki kikavu, au ambacho ungependa mtu yeyote asiweze kukifikia kwenye foleni ya mpakani, kinahitaji bodi iliyofungwa.
Matundu ya hewa huagizwa wakati wa ujenzi. Kuyaweka baadaye kunamaanisha kukata bodi iliyochomelewa ili iwe kipande kimoja kinachoendelea, kwa hiyo inafaa kuamua sasa hata kama mchanganyiko wa mizigo bado haujulikani.
Mifuko ya hewa hubeba mzigo juu ya safu ya hewa badala ya bamba za chuma zilizopangwa juu ya nyingine. Mambo matatu hufuata.
Mwendo ni laini zaidi, jambo lenye umuhimu ikiwa unachobeba ni dhaifu au ikiwa unasafiri umbali mrefu kwenye nyuso mbaya. Mgawanyo wa mzigo kati ya ekseli ni bora zaidi, kwa sababu mifuko husawazisha badala ya kila springi kubeba chochote ambacho jiometri inaipa. Na unaweza kuinua na kushusha sakafu, jambo linalogeuza eneo la kupakia lililokuwa karibu kuwa na kimo sahihi kuwa eneo linalofaa.
Fungu la springi halikupi lolote kati ya hayo na haligharimu chochote kuliendesha. Hakuna mfumo wa hewa, hakuna vali, hakuna usawazishaji, na hakuna kitu kinachohitaji karakana iliyowahi kuona kitu kama hicho. Kwenye njia zilizo mbali na msaada, hilo si jambo dogo.
Hakuna kati yake ni hatua ya kupanda daraja. Kusimamishwa kwa hewa kunafaa safari ndefu kwenye barabara zilizojengwa ukiwa na mizigo dhaifu; mafungu ya springi yanafaa kazi ngumu mbali na karakana.
Idadi ya ekseli na kiwango chake hufuata vikomo vyako vya kisheria na mzigo wako wa kawaida badala ya kiwango cha kawaida cha kiwanda. Ekseli tatu ndio usanidi wa kawaida wa kuuza nje; mbili zinafaa kazi nyepesi zaidi na vikomo vya uzito vilivyobana zaidi.
ABS (mfumo wa breki usiofunga magurudumu) na breki za ekseli huwekwa kama kawaida kwenye kila gari tunalojenga — si chaguo tunalotoza bei kando. Alama za kuakisi mwanga zinazoonekana ni za kawaida kwa sababu hiyohiyo.
ABS, breki za ekseli na alama za kuakisi mwanga zinazoonekana viko kwenye kila trela inayotoka kiwandani huu.
Vinavyoagizwa wakati wa oda ukivitaka: ufuatiliaji wa shinikizo la matairi, kamera ya kurudi nyuma yenye sauti, onyo la kuhama mstari wa barabara, na ufuatiliaji wa video ndani ya gari. Vinafaa kuwa navyo katika kazi za makundi ya magari za umbali mrefu ambapo dereva ndiye mtu pekee atakayegundua tatizo kabla halijawa tatizo kweli.
Chaguo za usanidi zilizo hapo juu zote ziko kwenye bodi ileile: urefu wa ndani wa 12.9 m, upana wa ndani wa 2.45 m, kimo cha ndani cha 1.8 m, 56.9 m³. Kile ambacho chaguo hizo hubadilisha ni jinsi mzigo unavyosafiri na jinsi hewa inavyopita, si kiasi kinachotosha.
