Secțiunile cadrului, sarcinile pe axe, tipurile de suspensie și capacitățile de încărcare din toată gama noastră, cu standardele după care este construit fiecare model și rapoartele de încercare care le susțin.
Lonjeronul principal este semiremorca. Tot restul este prins de el.
Lonjeroanele noastre sunt profile I sudate, cu grosimile tălpilor și ale inimii variate după regimul de lucru, nu comune pentru toată gama. La semiremorca platformă, de exemplu, tălpile au 6 mm sus și 8 mm jos, cu inima de 5 mm, legate prin traverse de trecere cu profil W de 8#.
Două lucruri merită înțelese despre aceste cifre. Talpa inferioară este mai groasă decât cea superioară pentru că un lonjeron încărcat lucrează la întindere în partea de jos, iar acolo este nevoie de material. Grosimea inimii contează cel mai mult lângă reazeme, unde forfecarea este cea mai mare — motiv pentru care grosimea lonjeronului se indică printr-un set de valori, nu printr-una singură.
Nimic din toate acestea nu vă spune singur durata de serviciu. Un lonjeron bine proporționat, cu o sudură bine controlată, valorează mai mult decât unul mai greu prost executat, iar al doilea aspect nu se vede într-o specificație.
Sarcina pe axă este încărcătura pe care o poate purta o axă și este o specificație de componentă. Distanța dintre axe este o decizie legală și dinamică și ține de semiremorcă.
Majoritatea semiremorcilor noastre cu trei axe folosesc axe de 13 t. Distanțele la semiremorca cu obloane, de exemplu, sunt 6800 / 6600 / 6400 / 6280 + 1310 + 1310 mm, în funcție de lungimea platformei — o primă deschidere lungă de la pivotul de cuplare, apoi două axe apropiate în spate.
De ce perechea din spate stă apropiată: concentrează sarcina din spate în ceea ce majoritatea regimurilor legale tratează ca boghiu și menține controlabilă frecarea anvelopelor într-un viraj strâns. Depărtați-le mai mult și câștigați stabilitate, dar pierdeți manevrabilitate și, în funcție de jurisdicție, puteți câștiga sau pierde din masa permisă.
Prin urmare, distanța dintre axe trebuie specificată în funcție de țara în care operați, nu după o preferință generală.
Pachetele de arcuri lamelare poartă sarcina pe oțel stivuit. Simple, ieftine de întreținut, tolerante la neglijență și reparabile oriunde. Mersul este mai dur, iar distribuția sarcinii între axe este cea pe care o dă geometria. Construim pachete de 4, 7, 8, 10 și 13 foi, specificate după încărcătură, nu după vehicul.
Pernele de aer poartă sarcina pe aer. Mers mai bun, distribuție mai bună a sarcinii și înălțime de mers reglabilă. În schimb există un sistem de întreținut — perne, conducte, supape, tije — și un mod de defectare care lasă vehiculul sprijinit pe tampoanele limitatoare.
Alegerea nu ține de calitate. Ține de locul unde lucrează vehiculul și de cine îl întreține.
Fiecare kilogram de semiremorcă este un kilogram de marfă pe care nu îl puteți transporta, așa că masa proprie contează — și este și cifra citată greșit cu cea mai mare siguranță în această branșă.
Publicăm o singură cifră și îi spunem pe nume: masă proprie (declarată de producător). Spunem și ce cuprinde: roata de rezervă și suportul ei, cutia de scule și picioarele de sprijin sunt toate pe semiremorcă atunci când este cântărită, iar prelata și arcurile ei nu sunt montate. Cea mai mare parte a acestei branșe lasă asta nespus, și așa ajunge o semiremorcă să cântărească cu 1,3 t mai mult decât a planificat cumpărătorul.
Vehiculele noastre sunt construite după standardele naționale chineze pentru construcția vehiculelor comerciale, iar șase dintre liniile noastre dețin certificare CCC — certificarea obligatorie chineză — publicată după numărul de model, cu numerele certificatelor și datele de valabilitate pe pagina de certificări.
Listăm certificarea după model și nu o rezumăm. Un certificat acoperă modelele tipărite pe el și nimic altceva. Acolo unde o linie de-a noastră nu este acoperită, pagina de certificări o numește.
Cerințele de omologare pe piața de destinație diferă de la o țară la alta. Spuneți-ne unde vor fi înmatriculate vehiculele și vă vom confirma ce putem dovedi înainte să comandați.
Rapoartele de încercare independente, de la terți, sunt disponibile la cerere pentru încercările specifice, acolo unde există. Nu publicăm numerele sau rezumatele rapoartelor — un rezultat de încercare prezentat în text de marketing nu valorează nimic pentru un cumpărător. Cereți raportul și primiți raportul.
Dacă licitația sau propria dumneavoastră specificație cere dovada unei anumite încercări, spuneți-ne care încercare și vă vom spune ce deținem, ce putem obține și ce nu putem — înainte să vă construiți oferta în jurul ei.
