Сечения на рамите, натоварване на осите, типове окачване и товароподемност в цялата ни гама, със стандартите, по които е изградено всяко, и протоколите от изпитвания зад тях.
Главната греда е самото ремарке. Всичко останало е закрепено към нея.
Нашите греди са заварени I-профили, при които дебелината на поясите и стената се променя според натоварването, а не е една и съща за цялата гама. При полуремаркето-платформа например поясите са 6 mm горе и 8 mm долу със стена 5 mm, свързани с проходни напречници от W-профил 8#.
За тези числа си струва да се разберат две неща. Долният пояс е по-дебел от горния, защото натоварената греда е опъната отдолу и именно там е нужен материалът. Дебелината на стената е най-важна близо до опорите, където срязването е най-голямо — затова дебелината на гредата се посочва като набор от стойности, а не като една.
Нито едно от тези числа само по себе си не ви казва срока на експлоатация. Добре пропорционирана греда с добре контролиран заварък е по-ценна от по-тежка, но лошо изработена греда, а второто не се вижда в спецификацията.
Натоварването на оста е товарът, който една ос може да носи, и е спецификация на компонента. Разстоянието между осите е правно и динамично решение и е спецификация на ремаркето.
Повечето ни триосни ремаркета са с оси 13 t. Разстоянието между осите при бордовото полуремарке например е 6800 / 6600 / 6400 / 6280 + 1310 + 1310 mm в зависимост от дължината на товарната площ — дълъг първи участък от царския болт, след това две близко разположени оси отзад.
Защо задната двойка е разположена близо една до друга: така задното натоварване се съсредоточава в онова, което повечето правни режими третират като талига, и износването на гумите при остър завой остава в приемливи граници. Раздалечите ли ги, печелите стабилност и губите маневреност, а в зависимост от юрисдикцията може да спечелите или да загубите допустима маса.
Затова разстоянието между осите трябва да се определя според държавата, в която работите, а не според общо предпочитание.
Ресорните пакети носят товара върху наслоена стомана. Просто, евтино за поддръжка, понася небрежност и се ремонтира навсякъде. Возенето е по-твърдо, а разпределението на товара между осите е такова, каквото дава геометрията. Изработваме пакети с 4, 7, 8, 10 и 13 листа, определени според товара, а не според превозното средство.
Въздушните възглавници носят товара върху въздух. По-добро возене, по-добро разпределение на товара и регулируема височина на возене. В замяна има система за поддръжка — възглавници, тръбопроводи, клапани, лостове — и вид повреда, при която превозното средство остава да седи на ограничителите си.
Изборът не е въпрос на качество. Въпрос е къде работи превозното средство и кой го поддържа.
Всеки килограм ремарке е килограм товар, който не можете да превозите, затова собственото тегло има значение — и то е и стойността, която в този бранш най-уверено се посочва погрешно.
Публикуваме една стойност и я назоваваме: собствено тегло (по данни на производителя). Казваме и какво включва: резервното колело и носачът му, кутията за инструменти и опорните крака са на ремаркето, когато се претегля, и няма монтирани покривало или дъги. Повечето в този бранш не го казват — така ремаркето пристига с 1,3 t по-тежко, отколкото купувачът е планирал.
Нашите превозни средства се произвеждат по китайските национални стандарти за конструкция на търговски превозни средства, а шест от линиите ни имат сертифициране CCC — задължителното китайско сертифициране — публикувано по номер на модела, с номерата на сертификатите и сроковете на валидност на страницата със сертификати.
Изброяваме сертифицирането по модел и не го обобщаваме. Сертификатът обхваща моделите, отпечатани в него, и нищо друго. Когато някоя наша линия не е обхваната, страницата със сертификати я посочва.
Изискванията за одобрение на пазара на местоназначение се различават по държави. Кажете ни къде ще бъдат регистрирани превозните средства и ще потвърдим какво можем да докажем, преди да поръчате.
Протоколи от независими изпитвания се предоставят при поискване за конкретните изпитвания, когато има такива. Не публикуваме номера или резюмета на протоколите — резултат от изпитване, описан в рекламен текст, не струва нищо за купувача. Поискайте протокола и ще получите протокола.
Ако вашият търг или собствената ви спецификация изисква доказателство за определено изпитване, кажете ни кое изпитване и ще ви кажем какво имаме, какво можем да получим и какво не — преди да изградите оферта около него.
