Tara, nosivost i bruto masa za kontejnere od 20 ft, 40 ft i 40 HC — šta svaki podatak znači na CSC pločici i do kojeg od njih je zaista stalo vašem ograničenju na putu.
Svaki kontejner nosi CSC pločicu o odobrenju bezbednosti, a na njoj su utisnute tri mase koje su važne.
TARA (TARE) — masa praznog kontejnera.
NAJVEĆA BRUTO MASA (MAX. GROSS) — najviše što kontejner sme da bude težak kada je natovaren.
NETO / NOSIVOST (NET / PAYLOAD) — bruto minus tara: najviše tereta koliko smete da utovarite.
Očitajte ih sa pločice kontejnera koji utovarujete, a ne iz tabele. Tara se razlikuje od proizvođača do proizvođača i od godine izrade do godine izrade dovoljno da bude važno na kolskoj vagi, a kontejner koji je popravljan teži je nego kada je izrađen.
Za naš kontejner za suvi teret od 20 ft podatak o nosivosti je 28.295 kg.
To je veliki broj u odnosu na unutrašnju zapreminu od 33,2 m³, i zato su kontejneri od 20 stopa format za gust teret. Utovarite čelik, pločice, minerale ili delove mašina i dostići ćete granicu mase dok je kontejner daleko od punog — upravo ono što želite, jer plaćate jedno mesto, a ne dva.
Teret koji popuni prostor pre nego što dostigne masu suprotan je slučaj i pripada kontejneru od 40 stopa.
Gore navedenih 28.295 kg su naši podaci — nosivost kontejnera koji izrađujemo, sa podom od 28 mm. ISO 668 utvrđuje samo najveću bruto masu od 30.480 kg; 2.185 kg između te gornje granice i naše nosivosti jeste tara našeg kontejnera, a kontejner drugog proizvođača dolazi negde drugde.
Referentni podaci. Mi izrađujemo kontejner od 20 ft.
Kontejner od 40 stopa prazan je teži od kontejnera od 20 stopa, ali ne dvostruko, a ni njegova nazivna nosivost nije dvostruko veća. High cube je još teži od standardnog kontejnera od 40 stopa, jer ima više čelika u zidovima — a ta dodatna tara direktno se oduzima od nosivosti ako radite do granice bruto mase.
Praktična posledica: udvostručenje dužine ne udvostručuje ono što možete da utovarite po masi. Približno udvostručuje ono što možete da utovarite po zapremini. Da li je to dobra razmena, odlučuje isključivo gustina vašeg tereta.
| Kontejner | Najveća bruto masa |
|---|---|
| 20 ft GP (1CC) | 30.480 kg (67.200 lb) |
| 40 ft GP (1AA) | 30.480 kg (67.200 lb) |
| 40 ft HC (1AAA) | 30.480 kg (67.200 lb) |
Izvor: ISO 668, tačni podaci. Jedna gornja granica za sva tri formata. Tara nije standardizovana — razlikuje se od proizvođača do proizvođača, i od kontejnera do kontejnera kada se uračunaju popravke i oprema — pa je nosivost, koja je bruto minus tara, podatak koji nosi svaki kontejner, a ne može ga dati nijedna tabela.
Nazivna bruto masa kontejnera i vaše ograničenje na putu su dva odvojena ograničenja, i važi niže od njih.
Nazivna vrednost kontejnera govori šta kontejner konstrukciono može da podnese. Vaše ograničenje na putu govori koliko konfiguracija osovina ispod njega sme zakonito da bude opterećena na vašoj ruti — a određuje ga zemlja u kojoj se nalazite, a ne bilo šta na kontejneru.
Način otkaza je konkretan i čest: kontejner natovaren do pune nazivne bruto mase, na šasiji i tegljaču koji su tada preopterećeni po osovinama. Kontejner je u skladu sa propisima. Vozilo nije. A zaustavlja se vozilo.
Računajte unazad od svojih ograničenja osovinskog opterećenja, a ne unapred od pločice kontejnera.
