Vozilo za suzbijanje prašine na baterijski električni pogon sa topom za maglu dometa od 30 do 60 m i rezervoarom od 9,7 m3. Bez rada motora u praznom hodu na radnom čelu.
Top izbacuje vodu na 30 do 60 m u vidu magle, koja se širi u oblak od 3 do 5 m širine. Taj domet je ceo argument u korist topa umesto rampe sa prskalicama: prašinu u vazduhu obarate preko celog radnog čela, a da u njega ne ulazite vozilom. Top pokreće generatorski agregat od 24 kW.
Na istom vozilu su još tri načina prskanja: mlaz unapred od 18 m za put ispred, prskanje unazad od 10 m za površinu iza vozila i visoki domet od 40 do 60 m za deponije i postrojenja za prosejavanje.
Vozilo za suzbijanje prašine provodi smenu stojeći ili puzeći. To je neprijatna istina o dizel verziji: motor radi ceo dan da bi pokretao pumpu i top, i radi na radnom čelu — upravo tamo gde ljudi udišu prašinu koju ste poslati da suzbijete. Dizel auspuh pored problema sa prašinom oduvek je bio kompromis.
Ovo vozilo je izrađeno na BYD šasiji na baterijski električni pogon (BYD1180C2BEVC1). Šta to menja, redom kojim je kupcima zaista važno:
1. Nema rada motora u praznom hodu tamo gde se radi. Top radi, a pored njega nijedan motor nije upaljen. Na zatvorenim i poluzatvorenim lokacijama — u tunelima, natkrivenim deponijama, pri rušenju unutar objekta, u podzemnom transportu — to nije stvar izbora, već često jedini način da vozilo uopšte bude pušteno unutra.
2. Dovoljno je tiho za noćni rad. Komunalno suzbijanje prašine i pranje premeštaju se u noćnu smenu upravo zato što je saobraćaj tada slab. Dizel vozilo koje to radi u stambenoj četvrti izaziva pritužbe; električno uglavnom ne.
3. Stajanje u mestu ne košta gotovo ništa. Dizel u praznom hodu troši gorivo bez obzira na to da li prska. Električni pogonski sklop troši energiju za posao koji obavlja. U radnom ciklusu koji je uglavnom stacionaran, ta razlika je argument troškova eksploatacije.
4. Boduje se tamo gde se boduje elektrifikacija. Zone niske emisije, komunalni tenderi koji vrednuju vozila na nove izvore energije i operateri rudnika sa sopstvenim ciljevima za emisije — sve je to aktuelno na tržištima naših kupaca. Ako vaš tender ima klauzulu o tome, ovo je vozilo koje na nju odgovara.
5. Šasija je marka koju vaša radionica poznaje. BYD, a ne prepravka bez marke. Zatražite od nas dokumentaciju šasije i poslaćemo je.
Objavljujemo ono što smo dobili: model šasije i nazivne mase vozila. Kapacitet baterije i radni domet specificiraju se za svaku porudžbinu zajedno sa dobavljačem šasije — radije ćemo to pitanje usmeriti ka stvarnom broju za vaš radni ciklus nego ovde objaviti upadljivu brojku.
9,7 m3 rezervoar, klipna pumpa nazivne snage od 2,2 do 3 kW pri 1,5 do 2,0 MPa, na dvoosovinskoj šasiji najveće dozvoljene mase 18 t. Ukupna dužina je 8,56 m, pa se vozilo može okretati unutar radilišta, a ne samo na pristupnom putu.
| Model | PJY5180TYCBEV |
|---|---|
| Šasija | BYD1180C2BEVC1, na baterijski električni pogon |
| Ukupne dimenzije | 8560 × 2500 × 3100 mm |
| Sopstvena masa (prema podacima proizvođača) | 7170 kg |
| Nazivna nosivost | 10700 kg |
| Najveća dozvoljena masa | 18000 kg |
| Osovine | 2 |
| Zapremina rezervoara | 9,7 m3 |
| Pumpa | Klipna, 2,2–3 kW, 1,5–2,0 MPa |
| Top za maglu | Domet 30–60 m, oblak 3–5 m, generatorski agregat 24 kW |
| Mlaz unapred | 18 m |
| Prskanje unazad | 10 m |
| Visoki domet | 40–60 m |
Kupci dolaze do ovog vozila pod četiri različita naziva, i te nazive vredi razmrsiti pre nego što uporedite ponude.
„Dust suppression truck“ označava celo vozilo: šasiju, rezervoar, pumpu i top, izrađene da rade kao jedna celina. „Mist cannon truck“ i „truck mounted mist cannon“ su isto vozilo, nazvano po delu koji ljudi prvo primete. „Fog cannon truck“ je opet ista stvar, pri čemu „fog“ obavlja posao koji drugde obavlja „mist“.
Nijedan od tih naziva ne obuhvata sam top — jedinicu na nosećem okviru ili na prikolici koju treba postaviti, priključiti na vodu i napajati. To je druga kupovina sa drugom namenom, i zato se ponuda za „a mist cannon“ i ponuda za ovo vozilo mogu razlikovati za red veličine.
Ako vam je potreban sam top, a ne vozilo oko njega, posebna stranica o topu obrađuje domet, protok i ono što generatorski agregat pokreće.
→ top za maglu montiran na vozilo
Recite nam kakva je lokacija i radni ciklus. Zatražite od nas dokumentaciju šasije i poslaćemo je.
