Контейнердің өз массасы (масса тары), пайдалы жүктеме (полезная нагрузка) және ең жоғары брутто масса (масса брутто) — 20 футтық, 40 футтық және 40 HC контейнерлер үшін: әр көрсеткіш CSC тақтайшасында нені білдіреді және жолдағы шегіңіз шын мәнінде қайсысына қарайды.
Әр контейнерде CSC қауіпсіздік рұқсаты тақтайшасы болады, және маңызды үш масса соған басылған.
Контейнердің өз массасы (TARE) — бос контейнердің массасы.
Ең жоғары брутто масса (MAX. GROSS) — контейнердің жүкпен бірге болуы мүмкін ең көп массасы.
Пайдалы жүктеме (NET / PAYLOAD) — брутто массадан өз массасын шегергендегі айырма: салуға болатын ең көп жүк.
Оларды кестеден емес, тиеп жатқан контейнеріңіздің тақтайшасынан алыңыз. Өз массасы өндірушілер мен жасалған жылдар арасында таразыда маңызды болатындай айырмашылықта болады, ал жөнделген контейнер жасалған кезіндегіден ауыр болады.
20 футтық жалпы мақсаттағы контейнеріміздің пайдалы жүктемесі — 28 295 кг.
Бұл 33,2 м³ ішкі көлемге қатысты үлкен сан, сондықтан 20 футтық контейнерлер — тығыз жүкке арналған формат. Болат, плитка, минералдар немесе машина бөлшектерін тиесеңіз, контейнер толудан әлдеқайда алыс тұрғанда салмақ шегіне жетесіз — бұл дәл сізге керегі, өйткені сіз екі орын емес, бір орын үшін төлейсіз.
Салмаққа жеткенше толатын жүк — керісінше жағдай, оның орны 40 футтық контейнерде.
Жоғарыдағы 28 295 кг — біздікі: біз жасайтын контейнердің пайдалы жүктемесі, едені 28 мм . ISO 668 тек 30 480 кг ең жоғары брутто массаны бекітеді; осы шек пен біздің пайдалы жүктеменің арасындағы 2185 кг — өз контейнеріміздің өз массасы, ал басқа өндірушінің контейнерінде бұл басқаша болады.
Анықтамалық көрсеткіштер. Біз 20 футтық контейнер жасаймыз.
40 футтық контейнер бос кезінде 20 футтықтан ауыр, бірақ екі есе емес, және оның пайдалы жүктемесі де екі есе жоғары емес. High Cube стандартты 40 футтықтан да ауыр, өйткені қабырғаларында болат көбірек — және брутто шекпен жұмыс істесеңіз, сол артық өз массасы тікелей пайдалы жүктемеден шегеріледі.
Практикалық салдары: ұзындықты екі есе арттыру салмақ бойынша тиеуге болатынды екі есе арттырмайды. Ол көлем бойынша тиеуге болатынды шамамен екі есе арттырады. Бұл тиімді айырбас па, жоқ па — оны толығымен жүгіңіздің тығыздығы шешеді.
| Контейнер | Ең жоғары брутто масса |
|---|---|
| 20 фут GP (1CC) | 30 480 кг (67 200 фунт) |
| 40 фут GP (1AA) | 30 480 кг (67 200 фунт) |
| 40 фут HC (1AAA) | 30 480 кг (67 200 фунт) |
Дереккөз: ISO 668, дәл мәні. Үш форматқа да бір шек. Өз массасы стандартталмаған — ол өндірушіден өндірушіге, ал жөндеу мен жабдықтарды есептегенде контейнерден контейнерге өзгереді — сондықтан брутто массадан өз массасын шегергендегі пайдалы жүктеме — әр контейнердің өз тақтайшасындағы көрсеткіш, оны ешбір кесте бере алмайды.
Контейнердің брутто массасы мен жолдағы шегіңіз — екі бөлек шектеу, және кішісі шешеді.
Контейнердің номиналы контейнердің құрылымдық тұрғыдан нені көтере алатынын айтады. Жолдағы шегіңіз оның астындағы осьтер конфигурациясының бағытыңызда заң бойынша қанша салмақта болуы мүмкін екенін айтады — және оны контейнердегі бір нәрсе емес, сіз тұрған ел белгілейді.
Ақаудың түрі нақты және жиі кездеседі: толық брутто номиналына дейін тиелген контейнер, ал оны тасып тұрған шасси мен тартқыш осьтер бойынша артық салмақпен жүреді. Контейнер заңды. Көлік заңсыз. Ал тоқтатылатын — көлік.
Контейнер тақтайшасынан алға емес, осьтік шектеулеріңізден кері қарай есептеңіз.
