Ce que signifient vraiment 20GP, 40GP, 40HC et open-side, comment se lisent les codes de taille et de type, et lequel de ces conteneurs nous fabriquons nous-mêmes sur notre propre ligne à Pingshan.
Chaque conteneur porte un code de taille et de type à quatre caractères, et une fois que vous savez le lire, vous n'avez plus jamais à demander de quel conteneur il s'agit.
Le premier caractère indique la longueur. Le deuxième, la hauteur et la largeur. Le troisième et le quatrième indiquent le type — ce pour quoi le conteneur est construit.
Ainsi, 20GP est un conteneur Dry (usage général) de 20 pieds à hauteur standard. 40GP est la même chose en 40 pieds. 40HC est un high cube de 40 pieds : même emprise au sol qu'un 40GP, plus haut à l'intérieur.
Le code est défini par la norme ISO 6346, qui régit aussi le préfixe propriétaire et le numéro de série inscrits sur la porte.
Un conteneur Dry (usage général) de 20 pieds est la bête de somme du fret conteneurisé, et c'est le conteneur que nous fabriquons sur notre propre ligne.
Intérieur : 33,2 m³. Charge utile 28 295 kg. Les panneaux sont en acier autopatinable, le plancher fait 28 mm, et chaque conteneur porte une plaque d'agrément de sécurité CSC.
Pourquoi le 20 pieds domine le 40 pieds pour les marchandises denses relève de la simple arithmétique : un conteneur de 40 pieds offre environ le double du volume pour une charge utile qui n'est pas le double. Chargez quoi que ce soit de lourd et vous atteignez la limite de poids d'un 40 pieds avec le conteneur à moitié vide, c'est pourquoi l'acier, les carreaux, les pièces de machines et les minerais voyagent en 20 pieds.
Un 40GP double la longueur et offre environ le double du volume intérieur. C'est la norme pour les marchandises qui remplissent le volume avant d'atteindre le poids.
Un 40HC — high cube — a la même emprise au sol qu'un 40GP et environ 30 cm de hauteur intérieure en plus. Cette hauteur supplémentaire vaut la peine si vos marchandises s'empilent de façon à l'utiliser, et ne vaut rien sinon. Elle augmente aussi la hauteur en charge du véhicule qui le porte, ce qui compte là où les gabarits sont serrés.
Ce sont des valeurs de référence pour la planification du chargement. Nous fabriquons le conteneur de 20 pieds ; nous ne fournissons ni 40GP ni 40HC.
Au-delà de la gamme Dry (usage général), il existe des conteneurs conçus pour des problèmes particuliers : les open-side qui s'ouvrent sur toute la longueur pour les charges qu'on ne peut pas manutentionner par une porte, les open-top pour les marchandises qui doivent être chargées à la grue, les flat racks pour les charges hors largeur et hors hauteur, et les conteneurs frigorifiques pour le fret sous température dirigée.
Chacun d'eux est un produit différent, avec un parcours de certification différent et un ensemble de fournisseurs différent.
Nous ne fournissons aucun d'entre eux. Ils sont listés parce qu'un plan de chargement en a parfois besoin.
Nous fabriquons un seul conteneur : le conteneur Dry (usage général) de 20 pieds pour marchandises sèches, sur notre propre ligne, avec plaque CSC.
Les 40GP, 40HC, open-side, open-top, flat rack et frigorifiques ci-dessus sont des références pour planifier un chargement. Nous ne les fabriquons pas.
Si c'est le conteneur de 20 pieds qu'il vous faut, commencez par les caractéristiques, puis par les conditions de fourniture.
