Nous fabriquons des conteneurs de 20 pieds pour marchandises sèches sur notre propre ligne et leur apposons la plaque CSC. Quantités de commande, conditions commerciales, délais et visite vidéo de la ligne de conteneurs.
Nous fabriquons des conteneurs Dry (usage général) de 20 pieds pour marchandises sèches sur notre propre ligne, en panneaux d'acier autopatinable, avec un plancher de 28 mm, munis de la plaque CSC avant de quitter le parc. Uniquement le 20 pieds Dry : pas de high cube, pas d'open-side, d'open-top, de flat rack ni de frigorifique.
Pas de plaque CSC, pas de transport international. C'est le seul document qu'un conteneur doit porter.
Chaque conteneur que nous fabriquons est inspecté et reçoit sa plaque avant de quitter l'usine. La plaque porte la référence d'agrément, le poids brut maximal et le poids à vide, ainsi que la date du prochain examen.
Les conteneurs sont fabriqués par séries, et une série a une taille qui fonctionne. C'est pourquoi la quantité fait bouger le prix des conteneurs plus que celui d'une remorque — et pourquoi la première chose que nous demandons, c'est combien.
Pour établir un devis correct, il nous faut quatre éléments : le nombre de conteneurs, s'ils sont tous de la même spécification, les marquages et la peinture souhaités, et le port de destination.
Nous n'indiquons sur le site ni quantité minimale de commande, ni Incoterm, ni délai. Les trois varient avec la taille de la série et l'itinéraire. Envoyez-nous la quantité, la spécification et le port de destination, et nous vous donnerons les trois sur la base d'un planning réel.
Les conteneurs sont produits sur leur propre ligne, séparée de celle des remorques : formage des panneaux, soudage du cadre, revêtement, pose du plancher, puis inspection CSC.
Si vous voulez savoir si un fournisseur de conteneurs fabrique réellement des conteneurs, regardez la ligne. Choisissez un créneau et nous la parcourrons devant la caméra.
