En Afrique du Sud, en Inde et au Royaume-Uni, un « water bowser » est ce que l'Amérique du Nord appelle un « water truck ». Même véhicule, mot différent — et liste de spécifications différente.
En Afrique du Sud, en Inde, au Royaume-Uni, en Irlande et dans une grande partie du Commonwealth, un « water bowser » est ce que l'Amérique du Nord appelle un « water truck ». Même véhicule, mot différent — et le mot s'accompagne généralement d'une liste de spécifications différente, car les usages pour lesquels ces marchés l'achètent sont différents.
En Amérique du Nord, l'usage dominant est la lutte contre la poussière sur les pistes et les chantiers, et le véhicule est spécifié autour de la pulvérisation. Dans une grande partie de l'Afrique, de l'Asie du Sud et du Moyen-Orient, l'usage dominant est la livraison — le réseau est intermittent ou absent, et le camion-citerne est la source d'approvisionnement. Ce véhicule est spécifié autour du remplissage, du transport et d'une vidange propre, pas autour de la couverture de pulvérisation.
Si vous écrivez « water truck » à un fournisseur qui travaille sur les marchés du « bowser », vous obtiendrez généralement un véhicule configuré pour la pulvérisation. Il vaut la peine de préciser de quel usage vous parlez.
Le mode de remplissage décide d'une plus grande part de la spécification que la plupart des acheteurs ne le pensent.
Borne d'incendie ou colonne de remplissage. Alimentation sous pression, rotation rapide, et le véhicule a besoin du bon raccord et d'un point de remplissage adapté au site. Simple.
Pompage en rivière ou en retenue. Pas de pression à la source : le véhicule doit donc aspirer l'eau lui-même. Cela suppose une pompe auto-amorçante avec une hauteur d'aspiration suffisante pour la berge depuis laquelle vous travaillez, et des crépines dimensionnées pour ce qui se trouve dans l'eau.
Transfert depuis un autre camion-citerne. Remplissage depuis une autre citerne plutôt que depuis un réseau. Courant sur les sites où une grande unité en alimente plusieurs plus petites.
Ce ne sont pas des spécifications de pompe interchangeables. Dites-nous comment vous la remplirez et la pompe en découle ; demandez-nous une pompe sans nous le dire, et nous devinons.
Que l'eau doive être potable à l'arrivée est une question qui porte sur la citerne, pas sur le véhicule.
C'est une question que nous devons vous poser plutôt que d'y répondre à votre place. Le service eau potable dépend du matériau et du revêtement de la citerne, ainsi que de la certification que votre destination exige pour cela. Dites-nous si l'eau est destinée à la consommation, et dans quel pays le véhicule sera immatriculé et utilisé, et nous confirmerons ce que nous pouvons construire et ce que nous devrions nous procurer ailleurs.
Le service eau non potable — lutte contre la poussière, humidification, lavage, irrigation, eau de chantier — n'est soumis à aucune de ces contraintes, et c'est ce que font la plupart de ces véhicules.
