Na África do Sul, na Índia e no Reino Unido, um “water bowser” é o que a América do Norte chama de “water truck”. O mesmo veículo, outra palavra — e outra lista de especificações.
Na África do Sul, na Índia, no Reino Unido, na Irlanda e em grande parte da Commonwealth, um “water bowser” é o que a América do Norte chama de “water truck”. O mesmo veículo, outra palavra — e a palavra costuma vir acompanhada de uma lista de especificações diferente, porque os trabalhos para os quais esses mercados o compram são diferentes.
Na América do Norte, o uso predominante é o controle de poeira em estradas de mina e obras, e o veículo é especificado em função da aspersão. Em grande parte da África, do Sul da Ásia e do Oriente Médio, o uso predominante é a entrega — a rede de abastecimento é intermitente ou inexistente, e o caminhão-tanque é o próprio abastecimento. Esse veículo é especificado em função do enchimento, do transporte e de uma descarga limpa, não da cobertura de aspersão.
Se você escrever “water truck” a um fornecedor que atua em mercados de “bowser”, geralmente receberá um veículo configurado para aspersão. Vale a pena dizer de qual trabalho você está falando.
O modo de encher decide mais da especificação do que a maioria dos compradores imagina.
Hidrante ou coluna de enchimento. Abastecimento pressurizado, giro rápido, e o veículo precisa do acoplamento certo e de um ponto de enchimento adequado ao local. Sem complicação.
Captação em rio ou represa. Não há pressão na fonte, então o próprio veículo precisa elevar a água. Isso exige uma bomba autoescorvante com altura de aspiração suficiente para a margem de onde você está trabalhando, e filtros dimensionados para o que há na água.
Transferência de outro caminhão-tanque. Enchimento a partir de outro tanque, e não de uma rede de abastecimento. Comum em locais onde uma unidade grande abastece várias menores.
Essas não são especificações de bomba intercambiáveis. Diga como vai enchê-lo e a bomba vem em seguida; peça uma bomba sem nos dizer isso e estaremos adivinhando.
Se a água precisa ser potável no destino é uma questão do tanque, não do veículo.
Esta é uma pergunta que precisamos fazer a você, em vez de respondê-la por você. O serviço com água potável depende do material e do revestimento do tanque, e da certificação que o seu destino exige para isso. Diga se a água é para consumo e em que país o veículo será registrado e usado, e confirmaremos o que podemos fabricar e o que precisaríamos obter de terceiros.
O serviço com água não potável — controle de poeira, umectação, lavagem, irrigação, água para obras — não tem nenhuma dessas restrições e é o que a maioria desses veículos faz.
