Tayari tunajenga kulingana na vipimo, si kulingana na katalogi: seti za silinda kulingana na msongamano wa malighafi, mafungu ya springi kulingana na uzito wa koili, tangi na pampu kulingana na kazi. Tuambie kazi yako.
"Maalum" katika biashara hii kwa kawaida humaanisha rangi na nembo. Hapa humaanisha sehemu za gari zinazoamua kama litastahimili kazi yako, na mifano mitatu inafaa kutolewa kwa sababu ndiyo tunayofanya kwenye oda za kawaida, si kwenye oda maalum.
Seti za silinda kwenye tipper (trela ya kumwaga mzigo) hupimwa kulingana na msongamano wa malighafi na hali ya barabara. Seti ya kawaida ya mzigo kwenye side tipper (trela inayomwaga mzigo pembeni) ni jozi moja ya silinda za hatua tano za 120 mm pamoja na silinda nne za hatua nne za 110 mm; seti za mzigo uliozidi na za mzigo uliozidi sana zipo na huagizwa kulingana na kazi halisi. Tunauliza unabeba nini na wapi kabla ya kutoa bei, si baadaye.
Mafungu ya springi kwenye trela ya koili huchaguliwa kulingana na uzito wa koili. Mafungu ya bamba 4, 7, 8, 10 au 13. Fungu lililopimwa kwa mizigo ya kawaida litabonyea na kuchoka chini ya kazi ya koili, kwa hiyo tunalipima badala ya kukutumia fungu la kawaida.
Malori ya maji husanidiwa, hayachaguliwi tu. Hatuchapishi orodha ya ujazo, kwa sababu ukubwa wa tangi huamuliwa na chanzo chako cha maji, njia yako na mzunguko wako wa kazi. Maswali matano yaliyo kwenye ukurasa huo ndiyo mchakato wa kuweka vipimo.
Hakuna kati ya haya ni gharama ya ziada kwa kuwa mgumu. Ndivyo gari la matumizi maalum linavyopaswa kuuzwa.
Zabuni ni vipimo vilivyoandikwa na mtu anayepaswa kuweza kulinganisha majibu, kwa hiyo kwa kawaida huwa na masharti mengi kuliko inavyohitajika, na wakati mwingine huwa na masharti kuhusu mambo yasiyo sahihi.
Tunachofanya nayo: tunaisoma dhidi ya tunachojenga, kisha tunarudi na orodha tatu — tunachokidhi kama kawaida, tunachoweza kukidhi kwa mabadiliko tutakayoyaeleza, na tusichoweza kukidhi. Orodha ya tatu ndiyo muhimu, na ndiyo ambayo wasambazaji wengi huiacha hadi inapokuwa imechelewa mno kukusaidia.
Tusichofanya: kujibu "inakidhi" kwa kifungu ambacho hatujakithibitisha. Ikiwa kifungu kinahitaji ushahidi ambao hatuna — ripoti mahususi ya jaribio, idhini ya soko la mwisho — tutasema hivyo, na tutasema kama unaweza kupatikana na takriban nini kingehusika.
Hilo lina manufaa zaidi wakati wa zabuni kuliko ndiyo isiyo na masharti.
Kiwango cha kundi la magari ni tofauti na zabuni: ni hati hai, ipo ili kurahisisha maisha ya karakana, na sehemu kubwa yake inahusu ufanano wa vipuri badala ya utendaji.
Kinachojalisha zaidi kwa kawaida: vipuri vya breki na ekseli ulivyonavyo tayari, taa na mfumo wa umeme kwa mpangilio ambao mafundi wako wanaujua, kimo cha kuunganisha kinacholingana na tractor (kichwa cha lori kinachovuta trela) ulizonazo, na rangi na alama kulingana na mpango wako.
Kinachojalisha kidogo zaidi kwa kawaida, ingawa kimeandikwa: vipimo vya fremu vilivyowekwa hadi milimita moja pale ambapo kiwango cha vipimo kingetosha, na chapa za vipuri zilizowekwa pale ambapo kipuri sawa kingefaa.
Tutumie kiwango hicho nasi tutakiwekea alama: kimekidhiwa, kimekidhiwa kwa mbadala tutakaoutaja, au hakijakidhiwa. Kisha wewe utaamua ni tofauti zipi unazozijali kwa kweli.
Mambo matano, na ukiwa nayo, kutoa bei ni hesabu badala ya kubahatisha.
1. Unachobeba — malighafi, msongamano wake, na kama inakwangua au inanata.
2. Jinsi kinavyopakiwa na kupakuliwa — kreni, forklift, kumwagwa, kutoka pembeni au nyuma.
3. Barabara — uso wake, mteremko, na jinsi ilivyo ikiwa katika hali mbaya zaidi badala ya wastani.
4. Vikomo vyako vya kisheria — uzito wa jumla wa kichwa cha lori na trela pamoja, na vikomo vya ekseli katika nchi ya kazi.
5. Idadi na bandari ya mwisho.
Ikiwa una mchoro au kiwango cha kundi la magari, tutumie hicho badala yake nasi tutafanya kazi kutokana nacho.
Hatuchapishi muda wa kuwasilisha kwa siku kwa kazi zisizo za kawaida, na tungependa kueleza sababu kuliko kuchapisha takwimu.
Ujenzi usio wa kawaida una gharama ya maandalizi inayolipwa mara moja bila kujali idadi, na nafasi kwenye ratiba inayotegemea kilichopo kwenye mstari wa uzalishaji unapothibitisha. Mambo hayo mawili kwa pamoja humaanisha kwamba jibu la kweli hutofautiana kwa kiasi kikubwa kuliko takwimu yoyote iliyochapishwa ingeweza kueleza kwa manufaa — fungu la magari arobaini ya usanidi mmoja na fungu la magari manne kwa kila moja ya usanidi kumi si kazi moja hata kama idadi ya jumla ni sawa.
Kinachoamua muda huo, ili uweze kukadiria kabla hatujatoa bei: kiasi ambacho ujenzi unatofautiana na mstari tunaouendesha tayari, idadi ya usanidi tofauti ulio kwenye oda, kama kuna kipuri chochote chenye muda mrefu wa kupatikana kilichoagizwa kwa chapa yake, na mahali fungu linapoangukia kwenye ratiba.
Tutumie vipimo na idadi nasi tutakupa ratiba ya oda yako ambayo tutaidumisha — badala ya takwimu ya katalogi inayobadilika pindi oda inapokuwa halisi.
