Šta treba pregledati na poluprikolici i kojim redom: kočnice, osovine, vešanje, kingpin, nogari, svetla i zavari okvira koji na lošim putevima prvi popuštaju.
Dva minuta pre polaska, svaki put, istim redom, da se ništa ne preskoči.
Gume — pritisak po izgledu i opipu, očigledna oštećenja, bilo šta zaglavljeno. Matice točkova — oznake indikatora poravnate, bez tragova rđe od matice. Svetla — sva, uključujući i ona koja koristite samo po mraku. Spoj — kingpin naleže, čeljust brave zatvorena, sigurnosni osigurač na mestu. Nogari — potpuno podignuti i osigurani. Obezbeđenje tereta — svaka traka ili lanac zategnuti, i svaki od njih i dalje tamo gde ste ga postavili. Ispod — bilo kakva tečnost na tlu koje juče nije bilo.
Obilazak otkriva većinu onoga što bi inače postalo kvar na putu. To je i jedini pregled koji se obavlja dovoljno često da uoči nešto što se razvija.
Kočnice su sistem u kojem je propadanje postepeno, nevidljivo iz kabine i potpuno kada stigne.
Obloge — debljina u odnosu na indikator habanja i ravnomerno habanje po čeljusti. Neravnomerno habanje znači da nešto nije podešeno ili da nešto zapinje.
Doboši ili diskovi — brazde, oštećenja od toplote, pukotine.
Vazdušni sistem — curenja koja se čuju kada je sistem pod pritiskom i koliko brzo pritisak raste i drži se.
Automatski podešivači kočnica — hod u granicama i jednak na obe strane. Nejednak hod znači nejednako kočenje, koje vuče vozilo u stranu pri jakom kočenju.
Glavčine — zazor i hrapavost u ležajevima, stanje zaptivača i da li se glavčina greje posle dužeg dela puta. Vrela glavčina je ležaj koji vam poručuje da mu je ostalo još nekoliko nedelja.
Paketi gibnjeva — napukli ili pomereni listovi gibnjeva, istrošene čaure, zategnutost U-šrafova. Polomljen list često ne pravi buku i pokazuje se tako što vozilo sedne na jednu stranu.
Vazdušne opruge — trljanje tamo gde opruga dodiruje nešto što ne bi trebalo, pukotine u gumi i da li vozilo stoji ravno kada je sistem pod pritiskom. Opruga koja polako curi izgledaće dobro dok je parkirana, a otkazaće na putu.
Nivelišući ventil i poluga — visinu vožnje određuje mehanička poluga koja se lako udari. Ako vozilo vozi prenisko ili previsoko, proverite polugu pre nego što posumnjate na opruge.
Amortizeri — curenja i da li još prigušuju. Neispravni amortizeri teraju vešanje da radi više i skraćuju vek svemu ostalom.
Kingpin — habanje se meri merilom proizvođača, a ne odokativno. Istrošen kingpin nije neprijatnost; to je jedina veza između prikolice i tegljača.
Ploča sedla na strani prikolice — ravna, podmazana i bez brazdi koje nastaju pri radu bez maziva.
Nogari — spuštajte i podižite ih kroz ceo opseg, u obe brzine, proveravajući poprečno vratilo i menjač. Stope neoštećene i ravno naležu. Nogari se zanemaruju jer se koriste samo dok vozilo stoji, a upravo oni otkazuju u najgorem mogućem trenutku: dok natovarena prikolica stoji na njima.
Na lošim putevima okvir otkazuje pre svega ostalog, i otkazuje na predvidljivim mestima.
Gde se vešanje pričvršćuje za glavni nosač. Ovde stiže svaki udar sa puta.
Oko ploče kingpina. Vučna i kočiona opterećenja koncentrišu se u ovoj tački.
Na svakoj promeni preseka. Stepen gooseneck dela, kraj ojačanja, spoj poprečnog nosača — svuda gde se geometrija menja koncentriše se napon.
Oko izreza. Sve što je isečeno u nosaču radi pristupa ili smanjenja mase jeste mesto koncentracije napona.
Tražite pukotine u boji u pravoj liniji, tragove rđe iz šava koji bi trebalo da je zaptiven ili zavar sa vidljivom linijom duž ivice. Pukotine otkrivene rano su popravka; pukotine otkrivene kasno su novi okvir.
Napomena o tome šta ovaj odeljak jeste, a šta nije. U nastavku je spisak komponenti koje se troše, na osnovu onoga što otkazuje na ovom tipu vozila. To nije katalog delova i nije obaveza snabdevanja — trenutno nemamo skladište rezervnih delova izvan Kine i ovde nećemo nagoveštavati da ga imamo.
Šta se troši, otprilike prema učestalosti: kočione obloge; vazdušne opruge i vazdušni vodovi; amortizeri; ležajevi točkova i zaptivači glavčina; čaure vešanja; U-šrafovi gibnjeva; menjači nogara; svetlosni uređaji i kablovski snopovi; habajući delovi kingpina i sedla; blatobrani i njihovi nosači.
Šta vredi držati lokalno umesto naručivanja: sve što zaustavlja vozilo, a jeftino je — svetla, vazdušni vodovi, čaure, U-šrafovi. Šta ne vredi: sve što je skupo, a otkazuje uz upozorenje, što je većina ostalog.
Ako pravite spisak zaliha za flotu, recite nam veličinu flote i uslove rada i proći ćemo ga sa vama. Šta možemo da isporučimo i koliko brzo pitanje je za iskren razgovor, a ne obećanje na veb-stranici.
