Какво да проверявате на полуремаркето и в какъв ред: спирачки, оси, окачване, царски болт, опорни крака, светлини и заварките на рамата, които се напукват първи по лоши пътища.
Две минути преди тръгване, всеки път, в един и същ ред, за да не се пропусне нищо.
Гуми — налягане на вид и на пипане, видими повреди, забити предмети. Гайки на колелата — маркерите са подравнени, няма ръждиви следи от гайка. Светлини — всички, включително тези, които използвате само на тъмно. Скачване — царският болт е на място, заключващата челюст е затворена, предпазителят е поставен. Опорни крака — напълно вдигнати и обезопасени. Укрепване на товара — всеки колан или верига е опънат и всеки от тях е още там, където сте го поставили. Отдолу — течност на земята, която вчера я нямаше.
Огледът открива повечето от онова, което иначе би станало повреда на пътя. Той е и единствената проверка, която се прави достатъчно често, за да хване нещо, което тепърва се развива.
Спирачките са системата, при която влошаването е постепенно, невидимо от кабината и пълно, когато настъпи.
Накладки — дебелина спрямо индикатора за износване и равномерно износване по цялата челюст. Неравномерното износване означава, че нещо е разрегулирано или нещо заяжда.
Барабани или дискове — надиране, прегряване, пукнатини.
Въздушна система — течове, които се чуват при заредена система, и колко бързо налягането се покачва и задържа.
Регулатори на спирачния ход — ходът е в границите и еднакъв от двете страни. Неравният ход означава неравно спиране, което дърпа превозното средство при рязко спиране.
Главини — хлабина и неравен ход на лагерите, състояние на уплътненията и дали главината се нагрява след участък път. Горещата главина е лагер, който ви казва, че му остават седмици.
Ресорните пакети — напукани или разместени листове, износени втулки, затягане на U-образните болтове. Счупеният лист често не издава звук и се проявява като накланяне на превозното средство на една страна.
Въздушните възглавници — протриване там, където възглавницата докосва нещо, което не бива, напукване на гумата и дали превозното средство стои равно при заредена система. Възглавница, която бавно изпуска, изглежда наред на паркинга и отказва на пътя.
Нивелиращ клапан и лостове — височината на возене се задава от механичен лостов механизъм, който бива удрян. Ако превозното средство се вози ниско или високо, проверете лостовете, преди да подозирате възглавниците.
Амортисьори — течове и дали още амортизират. Повредените амортисьори карат окачването да работи по-тежко и скъсяват живота на всичко останало.
Царски болт — износването се измерва с шаблона на производителя, а не на око. Износеният болт не е неудобство; той е единствената връзка между ремаркето и влекача.
Плоча на лафета откъм ремаркето — равна, смазана и без надиранията, които се получават при работа на сухо.
Опорни крака — навиване нагоре и надолу в целия ход, на двете скорости, с проверка на напречния вал и редуктора. Стъпалата са здрави и стоят равно. Краката се пренебрегват, защото се използват само в покой, а именно те отказват в най-лошия възможен момент: когато натоварено ремарке стои на тях.
По лоши пътища рамата се поврежда преди всичко друго, и то на предвидими места.
Където окачването се закрепва към главната греда. Всяко въздействие от пътя пристига тук.
Около плочата на царския болт. Тяговите и спирачните натоварвания се съсредоточават в тази точка.
При всяка промяна на сечението. Стъпалото на „гъшата шия“, краят на усилване, възелът с напречна греда — навсякъде, където геометрията се променя, се съсредоточава напрежение.
Около изрези. Всичко, изрязано в гредата за достъп или олекотяване, е концентратор на напрежение.
Търсете напукване на боята по права линия, ръждиви следи от шев, който трябва да е уплътнен, или заварка с видима линия по ръба си. Открити рано, пукнатините са ремонт; открити късно, са нова рама.
Бележка какво е и какво не е този раздел. По-долу е списък на износващите се компоненти, въз основа на това какво се поврежда при този тип превозни средства. Това не е каталог на части и не е ангажимент за доставка — в момента нямаме складово стопанство за части извън Китай и няма да го внушаваме тук.
Какво се износва, приблизително по честота: спирачни накладки; въздушни възглавници и въздушни тръбопроводи; амортисьори; лагери на колелата и уплътнения на главините; втулки на окачването; U-образни болтове на ресорите; редуктори на опорните крака; светлинни модули и кабелни снопове; износващи се части на царския болт и лафета; калници и техните конзоли.
Какво си струва да се държи на място, вместо да се поръчва: всичко, което спира превозното средство и е евтино — светлини, въздушни тръбопроводи, втулки, U-образни болтове. Какво не: всичко скъпо, което се поврежда с предупреждение, а това е по-голямата част от останалото.
Ако съставяте списък за склад за автопарк, кажете ни големината на автопарка и режима на работа и ще го прегледаме заедно. Какво можем да доставим и колко бързо е разговор, който трябва да се води честно, а не обещание, което да се дава на уебстраница.
