Preseci okvira, nazivna opterećenja osovina, tipovi vešanja i kapaciteti mase u celom našem asortimanu, sa standardima prema kojima je svaki izrađen i izveštajima o ispitivanju koji stoje iza njih.
Glavni nosač jeste prikolica. Sve ostalo je pričvršćeno za njega.
Naši nosači su izrađeni kao I-profili, sa debljinama nožica i rebra koje se razlikuju prema uslovima rada, umesto da budu iste u celom asortimanu. Kod platforme, na primer, nožice su 6 mm gore i 8 mm dole, sa rebrom od 5 mm, povezane poprečnim nosačima W-profila 8#.
Dve stvari vredi razumeti u vezi sa tim brojevima. Donja nožica je deblja od gornje zato što je opterećeni nosač s donje strane zategnut, i tu je materijal potreban. Debljina rebra je najvažnija blizu oslonaca, gde je smicanje najveće — i zato se debljina nosača navodi kao skup brojeva, a ne kao jedan.
Ono što vam nijedan od tih podataka sam po sebi ne govori jeste vek trajanja. Nosač dobrih proporcija sa dobro kontrolisanim zavarom vredi više od težeg nosača loše izrade, a ovo drugo se u specifikaciji ne vidi.
Nazivno opterećenje osovine je opterećenje koje jedna osovina sme da nosi, i to je specifikacija komponente. Razmak osovina je pravna i dinamička odluka, i on pripada prikolici.
Većina naših troosovinskih prikolica ima osovine od 13 t. Razmak kod prikolice sa stranicama, na primer, iznosi 6800 / 6600 / 6400 / 6280 + 1310 + 1310 mm, zavisno od dužine platforme — dugačak prvi raspon od kingpina, zatim dve blisko postavljene osovine pozadi.
Zašto je zadnji par blizu: tako se zadnje opterećenje koncentriše u ono što većina pravnih režima tretira kao osovinski sklop, a habanje guma pri zaokretanju u uskoj krivini ostaje podnošljivo. Razmaknite ih više i dobijate stabilnost, a gubite manevarsku sposobnost, i zavisno od jurisdikcije možete dobiti ili izgubiti dozvoljenu masu.
Zato se razmak osovina mora specificirati prema zemlji u kojoj radite, a ne prema opštoj sklonosti.
Paketi gibnjeva nose teret na složenom čeliku. Jednostavni su, jeftini za održavanje, podnose zanemarivanje i mogu se popraviti bilo gde. Vožnja je tvrđa, a raspodela opterećenja između osovina je onakva kakvu da geometrija. Izrađujemo pakete sa 4, 7, 8, 10 i 13 listova, specificirane prema teretu, a ne prema vozilu.
Vazdušne opruge nose teret na vazduhu. Bolja vožnja, bolja raspodela opterećenja i podesiva visina vožnje. Zauzvrat postoji sistem koji treba održavati — opruge, vodovi, ventili, poluge — i način otkaza pri kojem vozilo ostaje da sedi na graničnicima hoda.
Izbor nije pitanje kvaliteta. Pitanje je gde vozilo radi i ko ga održava.
Svaki kilogram prikolice je kilogram tereta koji ne možete da prevezete, pa je sopstvena masa važna — a to je i podatak koji se u ovoj branši najsamouverenije pogrešno navodi.
Objavljujemo jedan podatak i imenujemo ga: sopstvena masa (prema podacima proizvođača). Navodimo i šta ona obuhvata: rezervni točak i njegov nosač, sanduk za alat i nogari nalaze se na prikolici kada se meri, a cerada i lukovi nisu postavljeni. Većina ove branše to prećutkuje, i zato prikolica stigne 1,3 t teža nego što je kupac planirao.
Naša vozila se izrađuju prema kineskim nacionalnim standardima za izradu privrednih vozila, a šest naših linija ima CCC sertifikaciju — obaveznu kinesku sertifikaciju — objavljenu po broju modela, sa brojevima sertifikata i datumima važenja na stranici sa sertifikatima.
Sertifikaciju navodimo po modelu i ne sažimamo je. Sertifikat pokriva modele koji su na njemu odštampani i ništa drugo. Gde neka naša linija nije pokrivena, stranica sa sertifikatima to navodi.
Zahtevi za odobrenje na odredišnom tržištu razlikuju se od zemlje do zemlje. Recite nam gde će vozila biti registrovana i potvrdićemo šta možemo da dokažemo pre nego što naručite.
Nezavisni izveštaji o ispitivanju trećih strana su dostupni na zahtev za konkretna ispitivanja gde postoje. Ne objavljujemo brojeve izveštaja ni sažetke — rezultat ispitivanja opisan u marketinškom tekstu kupcu ne vredi ništa. Zatražite izveštaj i dobićete izveštaj.
Ako vaš tender ili vaša sopstvena specifikacija zahteva dokaz o određenom ispitivanju, recite nam koje je to ispitivanje i reći ćemo vam šta imamo, šta možemo da pribavimo i šta ne možemo — pre nego što na tome zasnujete ponudu.
