Col de cygne ou cadre droit ? La hauteur en charge, l'accord avec la sellette d'attelage et le profil des rampes décident. Les deux cadres sont fabriqués sur une même ligne et spécifiés pour votre propre tracteur.
Un cadre à col de cygne descend d'une marche derrière le pivot d'attelage, de sorte que le plateau derrière la marche se trouve plus bas que la sellette d'attelage. Tout ce pour quoi on achète un col de cygne découle de ce seul fait géométrique.
Le conteneur roule plus bas. La hauteur en charge diminue de la profondeur de la marche, et c'est la hauteur en charge qui décide si vous passez une rampe de terminal, un pont sur la route d'accès ou une limite de hauteur inscrite dans une autorisation. Sur les itinéraires proches d'une limite, cette marche fait la différence entre rouler et ne pas rouler.
La contrepartie, c'est la rigidité et la simplicité. Une poutre à marche comporte une transition, et une transition est un endroit où un cadre doit être conçu plutôt que simplement laminé. Bien construite, elle ne pose aucun problème ; c'est simplement pourquoi un col de cygne n'est pas automatiquement le meilleur cadre.
Un cadre droit court à plat du pivot d'attelage jusqu'à l'arrière. Pas de marche, pas de transition, une seule section de poutre continue.
Cela en fait le véhicule le plus simple à fabriquer et le plus simple à garder droit sur une longue vie sur de mauvaises surfaces. Il place aussi le conteneur un peu plus haut, ce qui n'est un inconvénient que si vous êtes proche d'une limite de hauteur — et devient un avantage si vous travaillez régulièrement avec du matériel de manutention au sol qui veut les pièces de coin en haut plutôt qu'en bas.
Si vos itinéraires ont de la hauteur libre et vos terminaux sont plats, le cadre droit est généralement celui à acheter.
Aucun des deux cadres ne peut être choisi sans un chiffre de votre côté : la hauteur de sellette d'attelage du tracteur qui le tirera.
La hauteur de sellette d'attelage plus la géométrie du cadre donne la hauteur de plate-forme ; la hauteur de plate-forme plus la hauteur du conteneur donne la hauteur en charge, qui doit passer partout sur votre itinéraire. Ratez l'accord et vous vous retrouvez avec une remorque en règle qui ne peut pas utiliser la moitié de votre réseau.
Envoyez-nous la hauteur de sellette d'attelage et le gabarit le plus serré de votre itinéraire habituel, et nous spécifierons le cadre en conséquence plutôt que de deviner.
Les deux cadres sont fabriqués sur la même ligne avec la même tôle, et partagent le train roulant, les options de disposition des verrous et la certification. Le tableau de caractéristiques de la page principale couvre les deux ; ce qui les distingue, c'est le profil de poutre et la hauteur de plate-forme qui en résulte.
