Pescoço de ganso ou chassi reto? A altura carregada, a compatibilidade com a quinta roda e o perfil das rampas decidem. Os dois chassis são fabricados na mesma linha e especificados para o seu próprio cavalo mecânico.
Um chassi com pescoço de ganso desce num degrau logo atrás do pino-rei, de modo que a plataforma atrás do degrau fica mais baixa do que a quinta roda. Tudo pelo que se compra um pescoço de ganso decorre desse único fato geométrico.
O contêiner viaja mais baixo. A altura carregada diminui na medida da profundidade do degrau, e é a altura carregada que decide se você passa por uma rampa de terminal, por uma ponte na estrada de acesso ou por um limite de altura escrito numa licença. Em rotas onde você está perto de um limite, esse degrau é a diferença entre rodar e não rodar.
A contrapartida é rigidez e simplicidade. Uma longarina com degrau tem uma transição, e uma transição é um ponto em que o chassi precisa ser projetado, e não apenas laminado. Bem feita, não é problema; é simplesmente o motivo pelo qual o pescoço de ganso não é automaticamente o melhor chassi.
Um chassi reto segue nivelado do pino-rei até a traseira. Sem degrau, sem transição, uma única seção contínua de longarina.
Isso o torna o veículo mais simples de fabricar e o mais simples de manter reto ao longo de uma vida longa em superfícies ruins. Ele também deixa o contêiner um pouco mais alto, o que só é desvantagem se você estiver perto de um limite de altura — e é vantagem se você trabalha com frequência com equipamentos de movimentação no nível do solo que precisam das peças de canto mais no alto, e não mais embaixo.
Se as suas rotas têm folga de altura e os seus terminais são planos, o chassi reto costuma ser o que comprar.
Nenhum dos dois chassis pode ser escolhido sem um número da sua parte: a altura da quinta roda do cavalo mecânico que vai puxá-lo.
A altura da quinta roda mais a geometria do chassi dão a altura da plataforma; a altura da plataforma mais a altura do contêiner dão a altura carregada, que precisa passar por tudo na sua rota. Erre nessa combinação e você acaba com um reboque legal que não pode usar metade da sua malha.
Envie-nos a altura da quinta roda e o gabarito mais apertado da sua rota habitual, e especificaremos o chassi para isso, em vez de adivinhar.
Os dois chassis são fabricados na mesma linha, com a mesma chapa, e compartilham o conjunto rodante, as opções de disposição das travas e a certificação. A tabela de especificações na página principal cobre os dois; o que difere entre eles é o perfil da longarina e a altura da plataforma resultante.
