„Гъша шия“ или права рама? Решават височината в натоварено състояние, съвпадението с лафета и профилът на рампата. И двете рами се изработват на една линия и се определят според собствения ви влекач.
Рамата тип „гъша шия“ се понижава стъпаловидно зад царския болт, така че товарната част зад стъпалото е по-ниско от лафета. Всичко, заради което се купува „гъша шия“, следва от този един геометричен факт.
Контейнерът се вози по-ниско. Височината в натоварено състояние се намалява с дълбочината на стъпалото, а тя решава дали ще минете през рампа на терминал, мост по пътя за достъп или ограничение по височина, записано в разрешително. По маршрути, където сте близо до ограничение, това стъпало е разликата между това да се движите и да не се движите.
Цената е твърдост и простота. Стъпаловидната греда има преход в себе си, а преходът е място, където рамата трябва да бъде проектирана, а не просто валцувана. Изработен правилно, той не е проблем; просто затова „гъшата шия“ не е автоматично по-добрата рама.
Правата рама е равна от царския болт до задната част. Без стъпало, без преход, едно непрекъснато сечение на гредата.
Това я прави по-простото превозно средство за изработка и по-лесното за поддържане право през дълъг живот по лоши настилки. Тя също поставя контейнера малко по-високо, което е недостатък само ако сте близо до ограничение по височина — и е предимство, ако редовно работите с наземна техника за обработка, която иска ъгловите фитинги да са по-високо, а не по-ниско.
Ако маршрутите ви имат запас по височина и терминалите ви са равни, обикновено правата рама е тази, която да купите.
Нито една от двете рами не може да бъде избрана без едно число от ваша страна: височината на лафета на влекача, който ще я тегли.
Височината на лафета плюс геометрията на рамата дава височината на товарната площ; височината на товарната площ плюс височината на контейнера дава височината в натоварено състояние, която трябва да мине под всичко по маршрута ви. Сгрешите ли комбинацията, накрая имате законно ремарке, което не може да използва половината от пътната ви мрежа.
Изпратете ни височината на лафета и най-тесния габарит по редовния ви маршрут и ще определим рамата според тях, вместо да гадаем.
И двете рами се изработват на една и съща линия от една и съща листова стомана и имат обща ходова част, общи варианти на разположението на ключалките и общо сертифициране. Таблицата със спецификациите на основната страница обхваща и двете; разликата между тях е профилът на гредата и произтичащата от него височина на товарната площ.
