La ferraille, les granulats et les matériaux en vrac ne se transportent pas de la même façon : la densité, l'abrasion et le déchargement décident s'il vous faut une caisse basculante, une caisse à claire-voie ou un plateau ouvert.
Les matériaux en vrac se classent d'eux-mêmes en deux catégories avant même que vous regardiez une remorque.
Les matériaux denses — minerai, granulats humides, ferraille dense — atteignent la limite par essieu avec la caisse en partie vide. Le volume de caisse au-delà de ce point, c'est du poids transporté pour rien, donc le bon véhicule est celui qui a la plus petite caisse et le plancher le plus solide.
Les matériaux légers — ferraille légère, matériaux broyés, certaines charges agricoles — remplissent la caisse sans jamais approcher la limite par essieu. Ici, le volume est tout l'enjeu, et une caisse plus haute avec une claire-voie supérieure rentabilise chaque voyage.
Le trafic mixte est le cas difficile. Si vous transportez les deux, dimensionnez pour celui que vous transportez le plus et acceptez un compromis sur l'autre, plutôt que d'acheter un véhicule qui ne fait bien ni l'un ni l'autre.
La ferraille et les granulats usent une caisse de l'intérieur, et le plus vite à l'extrémité de déchargement, là où tout glisse en sortant.
Deux conséquences. Le plancher s'use avant les côtés, donc l'épaisseur et le matériau du plancher comptent plus que l'épaisseur de la caisse en général. Et le mode de chargement compte : un grappin qui lâche de la ferraille de haut fait plus de dégâts en un chargement qu'un poste entier de chargement par goulotte.
Les revêtements intérieurs existent pour cela, et ce sont un vrai compromis plutôt qu'une amélioration évidente — ils ajoutent un poids transporté à chaque voyage en échange d'une caisse qui dure. Que ce soit rentable dépend de l'abrasivité réelle de votre matériau et de la durée pendant laquelle vous gardez vos véhicules.
La façon dont la charge descend est une décision de spécification au même titre que la façon dont elle monte.
Le bennage latéral est rapide et convient aux matériaux à écoulement libre sur un sol assez plat pour basculer en travers de l'axe du véhicule.
Le bennage arrière évacue les matériaux qui collent, et bascule en sécurité sur des sols où un bennage latéral serait inconfortable — ce qui, sur un parc à ferraille, est le cas de la plupart.
Déchargement à la grue ou au grappin n'a pas du tout besoin d'une caisse basculante. Il faut des côtés ouverts et une caisse dans laquelle le grappin peut plonger, et c'est là qu'une semi-remorque à ridelles à claire-voie à panneaux amovibles ou rabattables fait mieux le travail que n'importe quelle benne.
Si votre trafic se trouve sur plus d'une ligne, indiquez-nous la répartition et nous dimensionnerons pour le cas dominant plutôt que de faire une moyenne qui donnerait un véhicule ne convenant à aucun.
| Matériau | Atteint d'abord la limite | Caisse habituelle |
|---|---|---|
| Minerai, granulats humides, ferraille dense | Poids | Benne latérale ou benne arrière |
| Matériau collant ou lié à l'argile | Poids | Benne arrière |
| Ferraille légère ou broyée | Volume | Caisse à claire-voie |
| Matériau en vrac mixte, déchargé au grappin | Volume | Caisse à claire-voie, côtés ouverts |
