Fierul vechi, agregatele și materialele în vrac se transportă diferit: densitatea, abraziunea și descărcarea decid dacă vă trebuie o benă basculantă, o caroserie cu grilaj sau o platformă deschisă.
Materialele în vrac se împart singure în două categorii înainte să vă uitați la vreo semiremorcă.
Materialul dens — minereu, agregate umede, fier vechi dens — atinge limita pe axe cu caroseria parțial goală. Volumul caroseriei peste acest punct este masă pe care o cărați degeaba, așa că vehiculul potrivit este cel cu caroseria mai mică și podeaua mai rezistentă.
Materialul ușor — fier vechi ușor, material mărunțit, unele încărcături agricole — umple caroseria și nu se apropie niciodată de limita pe axe. Aici volumul este totul, iar o caroserie mai înaltă, cu grilaj în partea de sus, își merită banii la fiecare cursă.
Traficul mixt este cazul dificil. Dacă le transportați pe amândouă, dimensionați pentru cel pe care îl transportați cel mai des și acceptați un compromis la celălalt, în loc să cumpărați un vehicul care nu le face bine pe niciunul.
Fierul vechi și agregatele uzează caroseria din interior și o fac cel mai repede la capătul de descărcare, unde totul alunecă pe lângă ea la ieșire.
De aici decurg două lucruri. Podeaua se uzează înaintea pereților laterali, așa că grosimea și materialul podelei contează în general mai mult decât grosimea caroseriei. Și metoda de încărcare contează: un graifer care lasă să cadă fier vechi de la înălțime face mai multe stricăciuni într-o singură încărcare decât un schimb întreg de încărcare pe jgheab.
Căptușelile există pentru asta și sunt un compromis real, nu o îmbunătățire de la sine înțeleasă — adaugă masă pe care o cărați la fiecare cursă, în schimbul unei caroserii care durează. Dacă merită depinde de cât de abraziv este de fapt materialul dumneavoastră și de cât timp păstrați vehiculele.
Felul în care încărcătura se descarcă este o decizie de specificație la fel de mult ca felul în care se încarcă.
Bascularea laterală este rapidă și se potrivește materialului care curge liber, pe un teren suficient de plan pentru bascularea transversală față de axa vehiculului.
Bascularea spate degajă materialul care se lipește și basculează în siguranță pe un teren unde o basculare laterală ar fi riscantă — ceea ce, într-un depozit de fier vechi, înseamnă aproape tot terenul.
Descărcarea cu macaraua sau cu graiferul nu are nevoie deloc de o benă basculantă. Are nevoie de laturi deschise și de o caroserie în care graiferul să poată ajunge, iar aici o caroserie de semiremorcă cu grilaj, cu panouri demontabile sau rabatabile, face treaba mai bine decât orice basculantă.
Dacă traficul dumneavoastră se încadrează în mai multe rânduri, spuneți-ne proporția și vom dimensiona pentru cazul dominant, în loc să facem media într-un vehicul care nu se potrivește niciunuia.
| Material | Limita atinsă prima | Caroseria obișnuită |
|---|---|---|
| Minereu, agregate umede, fier vechi dens | Masa | Basculantă laterală sau spate |
| Material lipicios sau legat cu argilă | Masa | Semiremorcă basculantă spate |
| Fier vechi ușor sau mărunțit | Volumul | Caroserie cu grilaj |
| Material mixt neambalat, descărcat cu graiferul | Volumul | Caroserie cu grilaj, laturi deschise |
