Sucata, agregados e carga a granel se comportam de formas diferentes: densidade, abrasão e descarga decidem se você quer uma caçamba basculante, uma carroceria com grade alta ou uma plataforma aberta.
A carga a granel se divide sozinha em duas categorias antes de você olhar para qualquer reboque.
Material denso — minério, agregado molhado, sucata densa — atinge o limite por eixo com a caçamba parcialmente vazia. O volume de caçamba além desse ponto é peso que você carrega à toa, então o veículo certo é o de caçamba menor e piso mais resistente.
Material leve — sucata leve, material triturado, algumas cargas agrícolas — enche a carroceria e nunca chega perto do limite por eixo. Aqui o volume é tudo, e uma carroceria mais alta com grade superior se paga em cada viagem.
O tráfego misto é o caso difícil. Se você transporta os dois, dimensione para o que transporta mais e aceite um meio-termo no outro, em vez de comprar um veículo que não faz bem nenhum dos dois.
A sucata e os agregados desgastam a caçamba por dentro, e fazem isso mais rápido na extremidade de descarga, onde tudo desliza ao sair.
Daí decorrem duas coisas. O piso se desgasta antes das laterais, então a espessura e o material do piso importam mais do que a espessura da caçamba em geral. E o método de carregamento importa: uma garra soltando sucata do alto faz mais estrago numa carga do que um turno inteiro de carregamento por calha.
Os revestimentos existem para isso e são uma troca de verdade, não uma melhoria óbvia — acrescentam peso que você carrega em toda viagem em troca de uma caçamba que dura. Se isso compensa depende de quão abrasivo o seu material realmente é e de quanto tempo você mantém os veículos.
Como a carga sai é uma decisão de especificação tanto quanto como ela entra.
O basculamento lateral é rápido e serve para material que escoa livremente, em terreno nivelado o bastante para bascular no sentido transversal do veículo.
O basculamento traseiro solta o material que gruda e bascula com segurança em terrenos onde um basculamento lateral seria desconfortável — o que, num ferro-velho, é a maior parte deles.
A descarga por guindaste ou garra não precisa de caçamba basculante. Precisa de laterais abertas e de uma carroceria em que a garra consiga entrar, e é aí que uma carroceria de reboque com grade alta com painéis removíveis ou rebatíveis faz o trabalho melhor do que qualquer basculante.
Se o seu tráfego cai em mais de uma linha, informe a proporção e dimensionaremos para o caso predominante, em vez de tirar uma média que resulta num veículo que não serve para nenhum dos dois.
| Material | Limite atingido primeiro | Carroceria usual |
|---|---|---|
| Minério, agregado molhado, sucata densa | Peso | Basculante lateral ou traseiro |
| Material pegajoso ou misturado com argila | Peso | Basculante traseiro |
| Sucata leve ou triturada | Volume | Carroceria com grade alta |
| Material solto misto, descarregado por garra | Volume | Carroceria com grade alta, laterais abertas |
