Скрапът, инертните и насипните материали се превозват различно: плътността, абразивността и разтоварването решават дали ви трябва самосвална каросерия, решетъчна каросерия или открита товарна площ.
Насипните материали се разделят на две категории още преди да погледнете което и да е ремарке.
Плътните материали — руда, мокри инертни материали, плътен скрап — достигат допустимото натоварване на осите при частично празна каросерия. Обемът на каросерията над тази точка е тегло, което возите напразно, затова правилното превозно средство е това с по-малка каросерия и по-здрав под.
Леките материали — лек скрап, натрошен материал, някои селскостопански товари — запълват каросерията и никога не се доближават до допустимото натоварване на осите. Тук обемът е целият смисъл и по-високата каросерия с горна решетка се изплаща при всеки курс.
Смесените превози са трудният случай. Ако превозвате и двете, оразмерете за това, което превозвате най-често, и приемете компромис за другото, вместо да купувате превозно средство, което не върши добре нито едното.
Скрапът и инертните материали износват каросерията отвътре и най-бързо в края на разтоварване, където всичко се плъзга на излизане.
От това следват две неща. Подът се износва преди страните, затова дебелината и материалът на пода са по-важни от дебелината на каросерията изобщо. И начинът на товарене има значение: грайфер, който пуска скрап от височина, прави повече поражения с един товар, отколкото цяла смяна товарене по улей.
Облицовките съществуват за това и са истински компромис, а не очевидно подобрение — те добавят тегло, което возите при всеки курс, в замяна на каросерия, която издържа. Дали това се изплаща, зависи от това колко абразивен е реално материалът ви и колко дълго държите превозните си средства.
Как товарът слиза е толкова решение по спецификацията, колкото и как се качва.
Страничното разтоварване е бързо и подхожда на сипкав материал на терен, достатъчно равен, за да се наклони напречно на оста на превозното средство.
Задното разтоварване освобождава материал, който полепва, и накланя безопасно на терен, където страничното накланяне би било неудобно — а на площадка за скрап това е по-голямата част от терена.
Разтоварване с кран или грайфер изобщо не изисква самосвална каросерия. Трябват ѝ открити страни и каросерия, до която грайферът достига, и тук каросерията на полуремарке с високи решетъчни бордове със свалящи се или сгъваеми бордове върши работата по-добре от всяко самосвално полуремарке.
Ако превозите ви попадат в повече от един ред, кажете ни съотношението и ще оразмерим за преобладаващия случай, вместо да ги осредним в превозно средство, което не подхожда на нито един.
| Материал | Кое се изчерпва първо | Обичайна каросерия |
|---|---|---|
| Руда, мокри инертни материали, плътен скрап | Теглото | Самосвално полуремарке със странично или задно разтоварване |
| Лепкав или свързан с глина материал | Теглото | Самосвално полуремарке със задно разтоварване |
| Лек или натрошен скрап | Обемът | Решетъчна каросерия |
| Смесен насипен материал, разтоварван с грайфер | Обемът | Решетъчна каросерия, открити страни |
