Какво променят въздушните възглавници при натоварено ремарке: качеството на возене, разпределението на товара между осите, контрола на височината на возене и кога ресорният пакет все още е по-добрият отговор.
Въздушната възглавница е подсилен гумен мех между оста и рамата, напълнен със сгъстен въздух. Въздушният стълб носи товара; гумата го задържа.
Важното свойство е, че въздухът е мека пружина, а стоманата — твърда. Ресорният пакет става по-твърд, колкото повече се огъва, затова празно ремарке на ресори се вози грубо — ресорите са оразмерени за товар, който го няма. Въздушната възглавница запазва приблизително същата твърдост, независимо дали ремаркето е натоварено или празно, защото системата добавя въздух, за да поддържа височината на возене, вместо да свива пружината.
Именно от тази една разлика идва по-голямата част от подобрението във возенето, и тя е най-осезаема при празно, а не при натоварено ремарке.
Това е частта, която носи пари, а не комфорт.
При талига на ресори разпределението на товара между осите се определя от геометрията и от пътната настилка в съответния момент. Ударите ли неравност с предната ос, тя за кратко носи повече от своя дял. За дълъг експлоатационен живот по лоши пътища тази неравномерност се проявява като по-бързо износване на гумите и спирачките на едната ос в сравнение с другата.
При въздушното окачване възглавниците на една талига са свързани, така че налягането между тях се изравнява и всяка ос носи почти еднакъв дял, независимо какво прави настилката. Гумите се износват по-равномерно, спирачките се износват по-равномерно и — където натоварването на осите се контролира поотделно — е по-малко вероятно да сте над нормата на една ос и под нормата на друга.
Въздушната система контролира собствената си височина, което ви дава две неща, които ресорният пакет не може.
Контрол на височината на возене. Нивелиращ клапан отчита височината на рамата и добавя или изпуска въздух, за да я поддържа, така че товарната площ е на една и съща височина празна и натоварена. За всичко, което се товари на фиксирана височина на рампата, това е по-ценно от качеството на возене.
Клапан за изпускане. Изпуснете въздуха и ремаркето се спуска, което снижава товарната площ за товарене и улеснява скачването и разкачването на неравен терен.
Последицата за поддръжката: лостовият механизъм на нивелиращия клапан е механична част на открито място и бива удрян. Ако превозното средство се вози ниско или високо, проверете лостовете, преди да подозирате възглавниците.
Въздушното окачване не е път към надграждане. То е различен набор от компромиси и за голяма част от работата на тези ремаркета ресорите печелят.
Няма какво да се повреди. Няма възглавници за протриване, тръбопроводи за спукване, клапани за заяждане, лостове за разместване. При превозно средство, което работи далеч от сервиз, това е сериозен аргумент.
Ремонтира се навсякъде. Счупеният ресорен лист е познат ремонт за всеки сервиз за търговски превозни средства. Повредата във въздушната система изисква някой, който е виждал такава.
Понася грубо отношение. Ресорите понасят претоварване и грубо боравене, които биха съкратили значително живота на възглавницата.
На нашето ремарке за рулони ресорите са спецификацията — пакети с 4, 7, 8, 10 или 13 листа, оразмерени според теглото на рулона и пътя. Плътен товар по лоши пътища е точно режимът, при който ресорният пакет заслужава мястото си.
Въздушното окачване се предлага там, където има смисъл, и не се предлага там, където няма.
Монтирано стандартно: полуремаркето с високи решетъчни бордове е с олекотено въздушно окачване, защото обемният товар с ниска плътност печели от возенето, а превозното средство обикновено не работи по най-тежките настилки.
Предлага се като опция: фургонното полуремарке, където чупливостта на товара и товаренето на височината на рампата го правят предпочитано.
Ресорен пакет като стандарт: полуремаркето-платформа, ремаркето за рулони и самосвалните полуремаркета, където режимът на работа и настилките изискват простота и издръжливост.
Ако искате конфигурация извън тази, попитайте — отговорът обикновено е „да“ с обяснение и понякога „не“ с по-добро обяснение.
