Покупка морского контейнера сводится к шести решениям, принятым по порядку: что контейнер должен делать, какой размер, новый или бывший в употреблении, какая спецификация, как его проверяют и как устроены заказ и доставка.
Мы делаем 20-футовые сухогрузные контейнеры, и все цифры ниже взяты с нашего собственного контейнера.
1. Решите, что должен делать контейнер
Если контейнер будет перевозить грузы в международном сообщении, ему нужна действующая табличка допуска по безопасности CSC, и он должен быть конструктивно пригоден к перевозке. Без действующей таблички контейнер не может законно перемещаться в международных перевозках.
Если после доставки контейнер больше никуда не поедет, требования ниже, и может подойти бывший в употреблении контейнер с присвоенной категорией. Правильный поставщик для этого — депо контейнеров или трейдер.
2. Выберите размер по грузу
Размер следует за плотностью груза. Сталь, плитка, минералы и детали машин в 20-футовом контейнере упираются в предел по массе задолго до того, как он заполнится. Наш 20-футовый контейнер принимает 28 295 кг полезной нагрузки при 33,2 м³.
Грузу, который заполняет объём раньше, чем набирает массу, место в 40-футовом контейнере или High Cube. Наша статья о том, сколько весит 20-футовый контейнер, разбирает три массы, на которых строится этот выбор.
Мы делаем только 20-футовый контейнер. За 40-футовыми контейнерами, High Cube, контейнерами с открытым верхом, флэт-рэками или рефрижераторными контейнерами стоит обращаться к другому поставщику.
3. Выберите: новый, после одной перевозки или бывший в употреблении
Контейнеры продают в трёх состояниях. Новые с завода никогда не возили груз. Контейнеры после одной перевозки совершили один гружёный рейс из региона завода и затем были проданы. Бывшие в употреблении делят на категории по результатам освидетельствования.
Среди категорий бывших в употреблении контейнеров годный для перевозки груза (Cargo Worthy) — та, с которой контейнер ещё может перевозить грузы в международном сообщении. Ветро- и водонепроницаемый (Wind and Water Tight) означает, что контейнер не пропускает внутрь непогоду, и это не категория для перевозки. Если контейнер должен ехать, требуйте Cargo Worthy по названию и спрашивайте, кто его освидетельствовал.
Ни одна категория освидетельствования не говорит, сколько лет контейнеру осталось служить. Новый контейнер даёт спецификацию, которую выбрали вы, и известную точку отсчёта. Подробнее о категориях мы рассказываем в материале контейнеры после одной перевозки или бывшие в употреблении.
4. Запишите спецификацию
Прежде чем что-либо платить, получите спецификацию письменно. Вот цифры, которые нужно подтвердить для 20-футового сухогрузного контейнера, с нашими для сравнения:
| Позиция | Наш 20-футовый сухогрузный контейнер |
|---|---|
| Внутренние размеры | 5898 × 2352 × 2393 мм |
| Дверной проём | 2340 × 2280 мм |
| Объём | 33,2 м³ |
| Масса тары | 2185 кг |
| Максимальная масса брутто | 30 480 кг |
| Полезная нагрузка | 28 295 кг |
| Боковые и торцевые панели | Атмосферостойкая сталь, 2,0 мм |
| Угловые стойки | 5 мм |
| Пол | 28 мм |
Сверьте дверной проём с самым крупным предметом вашего груза. Он меньше внутреннего пространства контейнера, и именно этот размер решает, что войдёт внутрь.
Тогда же сообщите поставщику, какая маркировка и окраска вам нужны. Мы спрашиваем и то и другое до расчёта цены.
5. Проверьте контейнер до отгрузки
Каждый контейнер, который мы делаем, освидетельствуют и снабжают табличкой допуска по безопасности CSC до того, как он покинет завод. На табличке указаны номер допуска, максимальная эксплуатационная масса брутто, значения испытаний при штабелировании и поперечном перекосе и дата освидетельствования. Наша статья о том, что такое табличка CSC, разбирает её строка за строкой.
Массы также нанесены краской на правую дверь. Сравните максимальную массу брутто с табличкой и, если они расходятся, спросите продавца до отгрузки контейнера.
Затем проверьте двери в работе. Каждая запорная штанга должна поворачиваться без усилия, каждая ручка должна входить в свой фиксатор, а дверные уплотнители должны прилегать ровно по всему периметру.
Инспекция третьей стороной за ваш счёт — обычное дело в этой отрасли. Если вы хотите, чтобы на заводе был независимый инспектор, скажите об этом при заказе, чтобы визит вошёл в график, а не добавлялся в конце.
Если вы не уверены, что имеете дело с производителем, попросите показать линию по видеосвязи. На нашей линии идут формовка панелей, сварка каркаса, покрытие, укладка пола и освидетельствование CSC, и мы проходим её перед камерой. Страница контейнерная производственная линия показывает каждый этап.
6. Согласуйте условия, документы и доставку
В заказе на контейнеры количество, цена и график меняются вместе, потому что контейнеры строят партиями. Запрашивайте условия под ваш собственный заказ. Опубликованный минимальный объём заказа или срок изготовления мало что говорит, пока заказ не стал реальным.
Документы идут по двум линиям: коммерческие документы на сделку и технические записи на контейнер. Требования к импорту различаются по странам и по портам, поэтому до заказа подтвердите, что нужно в вашем пункте назначения. Как размещается заказ, описано на странице условия поставки контейнеров.
Спланируйте и последнее плечо. Из порта контейнер едет по дороге на полуприцепе-контейнеровозе, раме полуприцепа, построенной для того, чтобы фиксировать контейнер за угловые фитинги.
Что прислать нам для расчёта цены
Если вы покупаете новые 20-футовые контейнеры, пришлите нам четыре вещи: сколько контейнеров, одна ли у них спецификация, какая маркировка и окраска вам нужны и порт назначения. Свяжитесь с нами, и наши инженеры ответят в течение 24 часов.
E-mail: info@jy-trailer.com
WhatsApp: Менеджер Tan +86 150 2773 4701 · Менеджер Zhang +86 185 0327 0573 · Менеджер Liu +86 189 2375 2006 · Менеджер Peng +86 185 3334 5708
HEBEI JINGYE SPECIAL VEHICLE CO., LTD.