Comprar un contenedor marítimo se reduce a seis decisiones tomadas en orden: qué tiene que hacer el contenedor, qué tamaño, nuevo o usado, la especificación, cómo se revisa, y cómo se organizan el pedido y la entrega.
Fabricamos contenedores de carga seca de 20 pies, y todas las cifras de abajo salen de nuestro propio contenedor.
1. Decida qué tiene que hacer el contenedor
Si el contenedor va a transportar carga a nivel internacional, necesita una placa de aprobación de seguridad CSC válida y tiene que ser estructuralmente apto para el transporte. Sin una placa válida, un contenedor no puede circular legalmente en el transporte internacional.
Si el contenedor no va a volver a viajar después de la entrega, el listón es más bajo y un contenedor usado clasificado puede servir. Un depósito de contenedores o un comerciante es el proveedor adecuado para eso.
2. Elija el tamaño según su carga
El tamaño depende de la densidad de la carga. El acero, las baldosas, los minerales y las piezas de maquinaria alcanzan el límite de peso en un contenedor de 20 pies mucho antes de que esté lleno. Nuestro contenedor de 20 pies admite 28 295 kg de carga útil en 33.2 m³.
La carga que llena el espacio antes de pesar va en un contenedor de 40 pies o High Cube. Nuestro artículo sobre cuánto pesa un contenedor de 20 pies explica los tres pesos que hay detrás de esa elección.
Solo fabricamos el contenedor de 20 pies. Para unidades de 40 pies, High Cube, Open Top, flat rack o reefer, el lugar adecuado para comprar es otro proveedor.
3. Elija entre nuevo, de un solo viaje o usado
Los contenedores se venden en tres estados. Los contenedores nuevos de fábrica nunca han llevado carga. Los contenedores de un solo viaje (One Trip) han hecho un único viaje cargados desde la región de la fábrica y después se han vendido. Los usados se clasifican mediante inspección.
Entre los grados de usados, apto para carga (Cargo Worthy) es el que todavía puede transportar carga a nivel internacional. Hermético al viento y al agua (Wind and Watertight) significa que el contenedor impide la entrada de la intemperie, y no es un grado para el transporte. Si el contenedor tiene que viajar, pida expresamente apto para carga y pregunte quién lo inspeccionó.
Ningún grado de inspección le dice cuántos años le quedan a un contenedor. Un contenedor nuevo le da una especificación que eligió usted y un punto de partida conocido. Explicamos los grados con más detalle en contenedores marítimos de un solo viaje frente a usados.
4. Ponga la especificación por escrito
Antes de pagar nada, obtenga la especificación por escrito. Estas son las cifras que hay que confirmar para un contenedor seco de 20 pies, con las nuestras como referencia:
| Concepto | Nuestro contenedor seco de 20 pies |
|---|---|
| Dimensiones interiores | 5898 × 2352 × 2393 mm |
| Apertura de puerta | 2340 × 2280 mm |
| Capacidad | 33.2 m³ |
| Tara | 2185 kg |
| Masa bruta máxima | 30 480 kg |
| Carga útil | 28 295 kg |
| Paneles laterales y de pared frontal | Acero autopatinable de 2.0 mm |
| Postes de esquina | 5 mm |
| Piso | 28 mm |
Compare la apertura de puerta con su pieza más grande. Es más pequeña que el interior del contenedor, y es la medida que decide qué entra.
Indique al proveedor al mismo tiempo qué marcas y qué pintura necesita. Nosotros pedimos ambas cosas antes de cotizar.
5. Revise el contenedor antes de que se embarque
Cada contenedor que fabricamos se inspecciona y se le pone una placa de aprobación de seguridad CSC antes de salir de la planta. La placa lleva la referencia de aprobación, la masa bruta máxima de explotación, los valores de los ensayos de apilamiento y de rigidez transversal, y la fecha del examen. Nuestro artículo sobre qué es una placa CSC la lee línea por línea.
Los pesos también van pintados en la puerta derecha. Compare la masa bruta máxima con la placa, y si las dos no coinciden, pregunte al vendedor antes de que se embarque el contenedor.
Después, pruebe las puertas. Cada barra de cierre debe girar sin forzarla, cada manilla debe encajar en su retén, y las juntas de la puerta deben asentar planas en todo el contorno.
La inspección por terceros a su cargo es normal en este oficio. Si quiere un inspector independiente en la planta, dígalo al hacer el pedido, para que la visita entre en el programa en lugar de añadirse al final.
Si no está seguro de estar tratando con un fabricante, pida ver la línea en una videollamada. La nuestra hace el conformado de paneles, la soldadura del bastidor, el recubrimiento, el montaje del piso y el examen CSC, y la recorremos ante la cámara. La página de línea de producción de contenedores muestra cada etapa.
6. Acuerde condiciones, documentos y entrega
En un pedido de contenedores, la cantidad, el precio y el programa van juntos, porque los contenedores se fabrican por series. Pida condiciones para su propio pedido. Un pedido mínimo o un plazo de entrega publicados dicen poco hasta que el pedido es real.
La documentación va por dos vías: documentos comerciales para la venta y registros técnicos para el contenedor. Los requisitos de importación varían según el país y el puerto, así que confirme qué necesita su destino antes de hacer el pedido. Nuestra página de condiciones de suministro de contenedores explica cómo se hace un pedido.
Planifique también el último tramo. Desde el puerto, el contenedor viaja por carretera sobre un semirremolque portacontenedores, el bastidor de semirremolque construido para asegurar un contenedor por sus cantoneras.
Qué enviarnos para pedir una cotización
Si va a comprar contenedores nuevos de 20 pies, envíenos cuatro cosas: cuántos contenedores, si comparten una misma especificación, las marcas y la pintura que necesita, y el puerto de destino. Contáctenos y nuestros ingenieros responden en 24 horas.
Correo electrónico: info@jy-trailer.com
WhatsApp: Gerente Tan +86 150 2773 4701 · Gerente Zhang +86 185 0327 0573 · Gerente Liu +86 189 2375 2006 · Gerente Peng +86 185 3334 5708
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