Каждый морской контейнер, который перевозится в международном сообщении, несёт табличку CSC: небольшую металлическую табличку, обычно закреплённую на одной из его дверей. Её полное название: табличка допуска по безопасности CSC (CSC Safety Approval Plate), и она показывает, что контейнер допущен как безопасный для подъёма, штабелирования и перевозки.
Проверьте её, прежде чем платить за контейнер. Табличка говорит, насколько тяжело можно загрузить контейнер, какой вес можно поставить на него в штабеле, сколько ему лет и действует ли ещё его освидетельствование по безопасности.
Что означает «CSC»
CSC означает Международную конвенцию по безопасным контейнерам (КБК), принятую в 1972 году под эгидой Международной морской организации (ИМО). Конвенция устанавливает, как контейнеры испытывают, допускают и обслуживают, чтобы обращаться с ними при перевозке было безопасно.
Табличка CSC не то же самое, что стандарты ISO, которые задают размер контейнера и его идентификационный номер. Как они соотносятся, мы объясняем на странице об ISO 668 и ISO 6346.
Где найти табличку
Табличка CSC представляет собой постоянную огнестойкую табличку, не подверженную коррозии, размером не менее 200 мм на 100 мм, закреплённую там, где её легко увидеть и где её вряд ли повредят. На универсальном контейнере общего назначения её обычно приклёпывают или прикручивают болтами снаружи левой двери.
На многих контейнерах она занимает часть большей таблички вместе с другими допусками, например таможенными отметками или отметками об обработке древесины. Раздел CSC находится под заголовком «CSC SAFETY APPROVAL».
Что означает каждая строка таблички
Конвенция устанавливает, какие сведения должна нести табличка, но не её точную компоновку, поэтому таблички разных производителей выглядят немного по-разному. Вы найдёте такие строки:
- CSC SAFETY APPROVAL: заголовок. Под ним страна допуска и номер допуска, которые указывают орган, допустивший конструкцию контейнера, или организацию, действующую от его имени.
- Дата изготовления (Date manufactured): месяц и год постройки контейнера.
- Идентификационный номер (Identification number): идентификационный номер контейнера, присвоенный изготовителем.
- Максимальная эксплуатационная масса брутто (Maximum operating gross mass): наибольшая масса контейнера в гружёном состоянии вместе с его собственной массой, в килограммах и фунтах.
- Допустимая нагрузка при штабелировании при 1,8 g (Allowable stacking load for 1.8 g): какой вес можно поставить на контейнер сверху с учётом сил, действующих в море, в килограммах и фунтах.
- Испытательное усилие при поперечном перекосе (Transverse racking test force): боковое усилие, которое каркас выдержал при испытании, в ньютонах.
- Прочность торцевой и боковой стенок (End wall and side wall strength): указывается, только если стенки рассчитаны на усилие, отличающееся от стандартного значения.
- Освидетельствование при техническом обслуживании (Maintenance examination): для нового контейнера дата его первого освидетельствования; позже либо дата следующего освидетельствования, либо номер одобренной программы непрерывного освидетельствования (ACEP).
Если контейнер допущен к эксплуатации с одной открытой или снятой дверью, на табличке могут также быть дополнительные значения для штабелирования и перекоса.
Даты освидетельствования и ACEP
Допуск CSC не бессрочен. Чтобы он оставался действительным, контейнер нужно освидетельствовать, и табличка показывает, как это организовано.
По периодической схеме новый контейнер должен пройти тщательное освидетельствование в течение пяти лет после изготовления, а затем с интервалами не более 30 месяцев. Дату следующего освидетельствования выбивают на табличке или указывают на наклейке рядом с ней.
По одобренной программе непрерывного освидетельствования (ACEP) владелец освидетельствует контейнер в рамках зарегистрированной программы технического обслуживания. В этом случае на табличке вместо даты указан номер ACEP.
Если на табличке нет ни действующей даты освидетельствования, ни номера ACEP или дата уже прошла, контейнер не следует использовать в международных перевозках.
Почему покупателю стоит проверить табличку
Перед покупкой контейнера проверьте на его табличке пять вещей:
- Что табличка вообще есть и читается. Контейнер без действующей таблички CSC не должен перевозиться в международном сообщении.
- Дату изготовления. Она говорит о реальном возрасте контейнера. У контейнера, который продают как новый, дата должна быть недавней.
- Статус освидетельствования. Сверьте дату первого или следующего освидетельствования либо номер ACEP с датой, когда контейнер действительно будет в работе.
- Максимальную эксплуатационную массу брутто. Эта цифра ограничивает, насколько тяжело можно загрузить контейнер. Как соотносятся эти цифры, объясняет наш материал о массе тары, полезной нагрузке и массе брутто контейнера.
- Идентификационный номер. Он должен совпадать с номером этого контейнера в ваших документах.
Если чего-то на табличке нет, оно не читается или не совпадает с документами, обсудите это с продавцом, пока контейнер ещё на заводе.
Как мы работаем с табличками
Мы делаем новые 20-футовые сухогрузные контейнеры. Если вам нужен 40-футовый контейнер или High Cube, флэт-рэк, контейнер с открытым верхом, рефрижераторный контейнер или бывший в употреблении контейнер с присвоенной категорией, мы вам не подходим, и депо контейнеров или трейдер обслужат вас лучше.
Как на поставляемых нами контейнерах проходят освидетельствование и получение таблички CSC, смотрите в условиях поставки контейнеров. Сам контейнер смотрите на странице морской контейнер.
Спросите о документах на контейнер
Если вы покупаете контейнеры и хотите знать, какие документы идут с каждым контейнером, свяжитесь с нами. Наши инженеры отвечают в течение 24 часов.
E-mail: info@jy-trailer.com
WhatsApp: Менеджер Tan +86 150 2773 4701 · Менеджер Zhang +86 185 0327 0573 · Менеджер Liu +86 189 2375 2006 · Менеджер Peng +86 185 3334 5708
HEBEI JINGYE SPECIAL VEHICLE CO., LTD.