One trip, cargo worthy, wind and watertight, IICL — ce garantează de fapt fiecare clasă și de ce un container nou din fabrică este o achiziție diferită de unul folosit.
Un container one trip este un container care a fost fabricat, încărcat o singură dată cu marfă pentru călătoria de plecare din regiunea fabricii și apoi vândut. Nu este folosit în vreun sens care să conteze — a făcut o singură călătorie încărcat — dar nici nou din fabrică, pentru că a intrat deja în circuit.
Termenul există pentru că descrie o stare reală și distinctă și pentru că „nou” a fost folosit atât de lejer în comerțul cu containere încât cumpărătorii au încetat să aibă încredere în el.
Merită știut chiar dacă nu cumpărați unul: este expresia care deosebește un container care n-a transportat niciodată marfă de unul care doar a fost revopsit.
Sub one trip, comerțul clasifică containerele după stare, nu după vârstă.
Cargo worthy (CW) înseamnă că containerul a fost verificat de un inspector și este apt structural să transporte marfă la nivel internațional. Este clasa care contează dacă containerul va fi expediat; tot ce este sub ea nu va fi acceptat la transportul internațional.
Wind and watertight (WWT) înseamnă că nu lasă intemperiile să intre. Nu înseamnă că este apt de expediat. WWT este clasa pentru depozitare, spații de cazare pe șantier și conversie — perfect adecvată pentru acestea și neadecvată pentru transportul de marfă.
Între aceste două clase se află cele mai multe dispute la cumpărarea de containere. Dacă containerul trebuie să călătorească, cereți explicit cargo worthy și întrebați cine l-a inspectat.
IICL este standardul de inspecție folosit de industria de leasing și este mai strict decât cargo worthy. Un container întreținut după IICL a fost ținut la standardul unei flote de leasing, nu la minimul necesar pentru a transporta marfă.
Pentru un cumpărător, asta contează mai ales ca semnal privind proveniența: un container IICL a fost într-o flotă administrată, cu un istoric de întreținere în spate.
Ce nu vă spune niciuna dintre aceste clase este durata de viață rămasă. Un container cargo worthy poate mai avea doisprezece ani buni sau trei, iar inspecția nu spune care dintre ele.
Suntem producător, nu comerciant. Fiecare container pe care îl vindem iese de pe propria noastră linie, nu a transportat niciodată marfă și primește plăcuța CSC înainte să plece.
Piața containerelor folosite este mare și răspunde unor nevoi reale, mai ales pentru depozitare și conversie. Dacă vreți un container folosit, cu clasă atestată, un depozit sau un comerciant este furnizorul potrivit.
Cumpărând de la o fabrică obțineți două lucruri pe care un container clasificat nu vi le poate da: o specificație pe care ați ales-o, nu pe care ați moștenit-o, și un punct de plecare cunoscut pentru viața bunului.
Transportați marfă la nivel internațional? Cargo worthy este pragul minim, iar containerul nou din fabrică sau one trip este ce cumpărați dacă intră în propria dumneavoastră flotă, nu dacă doar trece o dată prin ea.
Depozitare pe un șantier sau într-o curte? Wind and watertight își face treaba și costă o fracțiune din preț. Să plătiți aici pentru cargo worthy înseamnă să plătiți o certificare pe care n-o veți folosi niciodată.
Conversie — birou, cazare, atelier? Starea contează mai mult decât clasa. Ce vă trebuie sunt pereți drepți, o podea solidă și uși care etanșează; clasificarea unui inspector vă spune mai puțin decât o inspecție.
Cumpărați o flotă pe care o veți păstra un deceniu? Containerul nou din fabrică, specificat o singură dată, este singura opțiune care vă permite să standardizați.
