За един курс, годни за превоз на товари, защитени от вятър и вода, IICL — какво всъщност гарантира всеки клас и защо фабрично новият контейнер е различна покупка от употребявания.
Контейнерът за един курс е контейнер, който е произведен, натоварен веднъж с товар за пътуването извън региона на завода и след това продаден. Той не е употребяван в какъвто и да е съществен смисъл — направил е един курс с товар — но не е и фабрично нов, защото вече е бил в системата.
Терминът съществува, защото описва реално и отделно състояние и защото думата „нов“ в бранша на контейнерите е употребявана толкова свободно, че купувачите са престанали да ѝ вярват.
Добре е да го знаете, дори ако не купувате такъв: това е изразът, който отличава контейнер, който никога не е превозвал товар, от такъв, който просто е пребоядисан.
Под класа „за един курс“ браншът класифицира контейнерите по състояние, а не по възраст.
Годен за превоз на товари (CW) означава, че контейнерът е освидетелстван и е конструктивно годен да превозва товари в международния транспорт. Това е класът, който има значение, ако контейнерът ще пътува; всичко под него няма да бъде прието за международен превоз.
Защитен от вятър и вода (WWT) означава, че не пропуска атмосферни влияния. Не означава, че е годен за превоз. WWT е класът за съхранение, временни помещения на обекта и преустройство — напълно достатъчен за тях и недостатъчен за превоз на товари.
Разликата между тези два класа е мястото, където възникват повечето спорове при покупка на контейнери. Ако контейнерът трябва да пътува, поискайте изрично клас „годен за превоз на товари“ и попитайте кой го е освидетелствал.
IICL е стандартът за проверка, използван от лизинговия бранш, и е по-строг от „годен за превоз на товари“. Контейнер, поддържан по IICL, е поддържан по стандарта на лизингов парк, а не по минимума, нужен за превоз на товари.
За купувача това е важно най-вече като сигнал за произхода: контейнерът по IICL е бил в управляван парк с история на поддръжката зад себе си.
Нито един от тези класове не ви казва оставащия живот. Контейнер, годен за превоз на товари, може да има още дванадесет добри години или три и освидетелстването не казва кое.
Ние сме производител, а не търговец. Всеки контейнер, който продаваме, излиза от собствената ни линия, никога не е превозвал товар и получава табела по CSC, преди да напусне завода.
Пазарът на употребявани контейнери е голям и задоволява реални нужди, особено за съхранение и преустройство. Ако искате класифициран употребяван контейнер, подходящият доставчик е депо или търговец.
Покупката от завод ви дава две неща, които класифицираният контейнер не може: спецификация, която сте избрали, а не наследили, и известна начална точка за живота на актива.
Международен превоз на товари? Годен за превоз на товари е минимумът, а фабрично нов или за един курс е това, което купувате, ако контейнерът влиза в собствения ви парк, а не минава през него веднъж.
Съхранение на обект или в двор? Защитен от вятър и вода върши работа и струва малка част от цената. Да платите тук за „годен за превоз на товари“ означава да платите за сертифициране, което никога няма да използвате.
Преустройство — офис, жилищен модул, работилница? Състоянието е по-важно от класа. Трябват ви прави стени, здрав под и врати, които уплътняват; класификацията на инспектора ви казва по-малко, отколкото един оглед.
Купувате парк, който ще държите десетилетие? Фабрично нови, специфицирани веднъж, е единственият вариант, който ви позволява да стандартизирате.
