Kontejner nakon jedne plovidbe (one-trip), cargo worthy, wind and water tight, IICL — šta svaka klasa zaista garantuje i zašto je fabrički nov kontejner drugačija kupovina od polovnog.
Kontejner nakon jedne plovidbe (one-trip) je kontejner koji je proizveden, jednom natovaren teretom za putovanje iz regiona fabrike, a zatim prodat. Nije polovan ni u kakvom suštinskom smislu — prešao je jedno putovanje pod teretom — ali nije ni fabrički nov, jer je već bio u sistemu.
Izraz postoji zato što opisuje stvarno i posebno stanje, i zato što se reč „nov“ u trgovini kontejnerima koristila toliko labavo da su kupci prestali da joj veruju.
Vredi znati čak i ako ga ne kupujete: to je izraz koji razdvaja kontejner koji nikada nije prevozio teret od kontejnera koji je samo ponovo ofarban.
Ispod klase kontejnera nakon jedne plovidbe (one-trip), u trgovini se kontejneri razvrstavaju prema stanju, a ne prema starosti.
Cargo worthy (CW) znači da je kontejner pregledan i da je konstrukciono sposoban za međunarodni prevoz tereta. To je klasa koja je važna ako će se kontejner otpremati; sve ispod nje neće biti prihvaćeno za međunarodni prevoz.
Wind and water tight (WWT) znači da ne propušta vremenske uticaje. To ne znači da je sposoban za otpremu. WWT je klasa za skladištenje, smeštaj na gradilištu i prenamenu — sasvim odgovarajuća za to, a neodgovarajuća za prevoz tereta.
U jazu između te dve klase nastaje većina sporova pri kupovini kontejnera. Ako kontejner treba da putuje, tražite izričito cargo worthy i pitajte ko ga je pregledao.
IICL je standard pregleda koji koristi lizing industrija, i stroži je od cargo worthy. Kontejner održavan prema IICL održavan je prema standardu lizing flote, a ne prema minimumu potrebnom za prevoz tereta.
Za kupca je to uglavnom važno kao znak porekla: IICL kontejner bio je u upravljanoj floti, sa evidencijom održavanja iza sebe.
Ono što nijedna od ovih klasa ne govori jeste preostali vek. Cargo worthy kontejner može imati još dvanaest dobrih godina ili tri, a pregled ne kaže koliko.
Mi smo proizvođač, a ne trgovac. Svaki kontejner koji prodamo silazi sa naše sopstvene linije, nikada nije prevozio teret i pre izlaska dobija CSC pločicu.
Tržište polovnih kontejnera je veliko i služi stvarnim potrebama, naročito za skladištenje i prenamenu. Ako želite razvrstan polovni kontejner, depo ili trgovac je pravi dobavljač.
Kupovina iz fabrike donosi vam dve stvari koje razvrstan kontejner ne može: specifikaciju koju ste izabrali, a ne nasledili, i poznatu početnu tačku za vek trajanja sredstva.
Međunarodni prevoz tereta? Cargo worthy je donja granica, a fabrički nov kontejner ili kontejner nakon jedne plovidbe (one-trip) kupujete ako on ulazi u vašu sopstvenu flotu, a ne samo jednom prolazi kroz nju.
Skladištenje na gradilištu ili u dvorištu? Wind and water tight obavlja posao i košta samo deo toga. Plaćati ovde cargo worthy znači plaćati sertifikat koji nikada nećete koristiti.
Prenamena — kancelarija, smeštaj, radionica? Stanje je važnije od klase. Ono što vam treba su ravni zidovi, ispravan pod i vrata koja dobro zaptivaju; klasifikacija inspektora govori vam manje nego pregled.
Kupujete flotu koju ćete zadržati deceniju? Fabrički nov kontejner, jednom specificiran, jedina je opcija koja vam omogućava standardizaciju.
