Já fabricamos conforme a especificação, e não conforme o catálogo: conjuntos de cilindros pela densidade do material, feixes de molas pelo peso da bobina, tanque e bomba pelo serviço. Diga-nos qual é o serviço.
"Sob medida" neste mercado costuma significar uma cor de pintura e um emblema. Aqui significa as partes do veículo que decidem se ele sobrevive ao seu serviço, e vale dar três exemplos, porque é o que fazemos em pedidos comuns, e não em pedidos especiais.
Os conjuntos de cilindros dos basculantes são dimensionados conforme a densidade do material e a condição da estrada. A carga padrão no basculante lateral leva um par de cilindros de 120 mm de cinco estágios mais quatro de 110 mm de quatro estágios; existem conjuntos de sobrecarga e de sobrecarga pesada, especificados conforme o serviço real. Perguntamos o que você transporta e por onde antes de cotar, e não depois.
Os feixes de molas do reboque para bobinas são escolhidos pelo peso da bobina. Feixes de 4, 7, 8, 10 ou 13 lâminas. Um feixe dimensionado para carga geral vai ceder e entrar em fadiga no transporte de bobinas, por isso nós o dimensionamos em vez de enviar o padrão.
Os caminhões-tanque de água são configurados, e não escolhidos de uma lista. Não publicamos lista de capacidades, porque o tamanho do tanque é decidido pela sua fonte de água, pelo seu trajeto e pelo seu ciclo de trabalho. As cinco perguntas daquela página são o processo de especificação.
Nada disso é uma cobrança extra por ser complicado. É assim que um veículo para fins especiais é vendido corretamente.
Uma licitação é uma especificação escrita por alguém que precisa conseguir comparar respostas, o que significa que ela costuma ser mais prescritiva do que precisa e, às vezes, prescritiva sobre as coisas erradas.
O que fazemos com ela: lemos o documento comparando-o com o que fabricamos e voltamos com três listas — o que atendemos de série, o que podemos atender com uma alteração que vamos descrever e o que não podemos atender. A terceira lista é a que importa, e a que a maioria dos fornecedores omite até ser tarde demais para ajudar você.
O que não faremos: responder "conforme" a uma cláusula que não verificamos. Se uma cláusula exigir uma comprovação que não temos — um relatório de ensaio específico, uma homologação no mercado de destino —, diremos isso, e diremos se ela pode ser obtida e, aproximadamente, o que isso envolveria.
Isso é mais útil na fase de proposta do que um sim sem ressalvas.
Um padrão de frota é diferente de uma licitação: é um documento vivo, existe para simplificar a vida da oficina, e a maior parte dele trata de padronização, e não de desempenho.
O que costuma importar mais: componentes de freio e de eixo que você já tem em estoque, iluminação e parte elétrica num padrão que os seus mecânicos conhecem, alturas de engate compatíveis com os seus cavalos mecânicos atuais, e pintura e identificação no seu esquema.
O que costuma importar menos, apesar de estar escrito: dimensões do chassi especificadas ao milímetro onde uma faixa bastaria, e marcas de componentes especificadas onde um equivalente serviria.
Envie-nos o padrão e nós o anotaremos: atendido, atendido com uma substituição que vamos indicar, ou não atendido. Depois você decide quais das divergências realmente importam para você.
Cinco coisas, e com elas um orçamento é aritmética, e não adivinhação.
1. O que você transporta — material, densidade e se ele é abrasivo ou pegajoso.
2. Como é carregado e descarregado — guindaste, empilhadeira, basculamento, pela lateral ou pela traseira.
3. A estrada — superfície, inclinação e como ela é no pior trecho, e não na média.
4. Os seus limites legais — peso bruto total combinado e limites por eixo no país de operação.
5. Quantidade e porto de destino.
Se você tem um desenho ou um padrão de frota, envie-o no lugar disso e trabalharemos a partir dele.
Não publicamos um prazo em dias para trabalhos fora do padrão, e preferimos explicar o porquê a imprimir um número.
Uma fabricação fora do padrão tem um custo de preparação que é pago uma vez, seja qual for a quantidade, e uma posição na programação que depende do que mais está na linha quando você confirma. Essas duas coisas juntas fazem a resposta honesta variar mais do que qualquer número publicado conseguiria cobrir de forma útil — uma série de quarenta unidades de uma só configuração e uma série de quatro unidades de cada uma de dez configurações não são o mesmo trabalho, mesmo com a mesma quantidade total.
O que o determina, para que você possa estimar antes do nosso orçamento: o quanto a fabricação se afasta de uma linha que já produzimos, quantas configurações distintas há no pedido, se algum componente de prazo longo é especificado por marca e onde o lote cai na programação.
Envie a especificação e a quantidade e daremos uma programação para o seu pedido que vamos cumprir — em vez de um número de catálogo que muda no momento em que o pedido se torna real.
