Платформа, бордово, с решетъчни бордове, самосвално, фургонно, контейнеровозно шаси, за рулони и комунални — за какво е предназначена всяка категория и как да разберете коя е нужна на вашия товар.
Плоската товарна площ е платформа, над която няма нищо. Товарите от всяка страна, отгоре с кран или отзад — нищо не пречи.
Тази откритост е и целият аргумент, и цялото ограничение. Нищо не защитава товара, така че всичко зависи от това как е укрепен, а полезната характеристика на ремаркето е стойността му за съсредоточен товар, а не товароносимостта му: плоската товарна площ поддава там, където товарът се съсредоточава, а не там, където се събира общо.
Полуремаркето със стъпаловидна платформа снижава задната част, за да спечели височина за високи машини. То губи от простотата на товаренето и печели свободна височина — струва си само ако най-високият ви редовен товар иначе няма да мине.
Купете плоска товарна площ, ако: товарите ви са различни, товарите с кран или отстрани, или превозвате машини и проектни товари.
Добавете страни към плоската товарна площ и получавате задържане на товара, без да губите достъпа отгоре. Две категории, а разликата между тях е височината.
Бордовото полуремарке има плътни страни до височината на пода, които се свалят или сгъват. Купува се заради достъпа при товарене: колко бързо се маха бордът е цялата спецификация, затова разположението на бордовете — свалящи се, сгъваеми, заварени, с разделно отваряне — е по-важно от всичко друго в превозното средство.
Полуремаркето с високи решетъчни бордове има по-висока каросерия с горна решетка. Купува се заради обема: товари, които запълват пространството, преди да достигнат допустимото натоварване на осите. Решетката задържа лек обемен товар, без да е нужен покрив, така че то все още се товари отгоре.
Практическото правило: бордово — за достъп, с решетъчни бордове — за кубични метри.
Самосвалната каросерия се разтоварва сама, което при насипните материали е по-ценно от всичко останало, взето заедно.
Страничното разтоварване изсипва товара настрани. Бързо е, подходящо е за сипкав материал и изисква достатъчно равен терен, за да се наклони безопасно напречно на оста на превозното средство.
Задното разтоварване изсипва товара назад от по-къс и по-висок кош под по-голям ъгъл. То освобождава материал, който полепва — мокър пясък, инертни материали, свързани с глина, — и разтоварва на терен, където страничното накланяне би било неудобно.
Решават материалът ви и теренът ви, в този ред. Общото и за двете: по рудничен път се поврежда рамата, а не кошът.
Плътно затворена кутия на колела. Атмосферните влияния — навън, товарът — вътре, нищо не е достъпно на опашка на границата или при нощувка.
Фургонното полуремарке се купува по кубични метри, а не по тонове — мястото свършва много преди да се изчерпи капацитетът на осите, — затова значение имат вътрешните размери и по-конкретно вътрешната височина, защото именно там подреденият товар или използва каросерията, или я пилее.
Категорията има четири имена на английски (box, enclosed, cargo, dry van) и три от тях в Северна Америка означават нещо много по-малко. Добре е да го знаете, преди да изпратите запитване.
Контейнеровозното шаси — продавано още като скелетно ремарке — е рама с позиции за ключалки и без товарна площ. То превозва контейнери и нищо друго и го прави по-добре от платформата, защото е по-леко и създадено специално за това.
Спецификацията е най-напред броят на ключалките, а след това типът на рамата. Броят на ключалките решава кои планове за контейнери покрива рамата; рамата тип „гъша шия“ или правата рама решава височината в натоварено състояние, а тя решава дали ще минете по маршрута си.
Купете шаси, а не платформа, ако контейнерите са по-голямата част от превозите ви. Купете платформа, ако са случайни и между тях превозвате други неща.
Рулонът е товарът, който нарушава общите правила, затова има собствено ремарке.
Той е изключително плътен, кръгъл и съсредоточава цялата си маса в много малка площ на опиране. Вдлъбнатината за рулони позволява на рулона да легне в рамата, а не върху нея, като снижава центъра на тежестта и насочва натоварването към главната греда, а не през листа на товарната площ. Скобите срещу странично изместване не му позволяват да се завърта, а в това е цялата обосновка на безопасността на превозното средство.
Товарната площ е нарочно къса — от 8 до 9,5 m вместо 12 до 13 — защото при толкова плътен товар значение има дължината на товарната площ, която поставя теглото над осите.
Не всяко специално превозно средство е ремарке. Две от нашите са камиони и им е мястото във всяка честна категоризация, защото купувачите ги търсят наред с ремаркетата.
Водоноската — „water bowser“ на пазарите от Британската общност — превозва и разпръсква вода за контрол на праха, навлажняване на обекти, миене на улици или доставка. Тя се определя наобратно, от режима на работа: за какво е водата, откъде идва и колко далеч е това.
Машината за потискане на праха обработва праха във въздуха с оръдие за водна мъгла, вместо да мокри земята. Нашата е изградена върху акумулаторно електрическо шаси, което е най-важно на закрити обекти, където дизелова машина е ограничена или забранена.
Четири въпроса, в този ред, и обикновено те изключват седем от категориите по-горе.
Как се качва товарът? Отгоре с кран изключва затворените. Отстрани — включва бордовите и тези с решетъчни бордове. С вкарване или търкаляне — включва плоските товарни площи с достъп по рампа.
Обемът или теглото ви изчерпва първо? Обемът сочи към полуремарке с решетъчни бордове и фургонно. Теглото сочи към самосвални полуремаркета, плоски товарни площи и ремаркета за рулони.
Как слиза товарът? Ако се изсипва, трябва ви самосвална каросерия — нищо друго не се доближава по време за оборот.
Нужно ли е да се защитава? Атмосферните влияния, кражбата или замърсяването сочат към затворената каросерия, независимо от отговорите на другите три въпроса.
Ако след тези четири въпроса останат две категории, сравнението една до друга разглежда компромисите.
