Platforma, poluprikolica sa stranicama, poluprikolica s visokim rešetkastim stranicama, kiper, poluprikolica sa sandučastom nadogradnjom, šasija za kontejnere, poluprikolica za kolutove čelika i komunalna vozila — čemu služi svaka kategorija i kako prepoznati koja treba vašem teretu.
Ravna platforma je podloga iznad koje nema ničega. Utovar s bilo koje strane, odozgo dizalicom ili straga — ništa ne smeta.
Ta otvorenost cijeli je argument i cijelo ograničenje. Ništa ne štiti teret, pa sve ovisi o tome kako je osiguran, a mjerodavna vrijednost poluprikolice jest njezino koncentrirano opterećenje, a ne nosivost: platforma popušta ondje gdje se teret koncentrira, a ne ondje gdje se zbraja.
Poluprikolica sa stepenastom platformom spušta stražnji dio kako bi dobila slobodnu visinu za visoke strojeve. Gubi jednostavnost utovara, a dobiva prostor iznad tereta — isplati se samo ako vaš najviši redoviti teret inače ne bi prošao.
Platformu kupite ako: vam se tereti razlikuju, utovarujete dizalicom ili sa strane, ili prevozite strojeve i projektni teret.
Dodajte stranice ravnoj platformi i dobivate zadržavanje tereta, a da ne gubite pristup odozgo. Dvije kategorije, a razlika među njima je visina.
Poluprikolica sa stranicama ima pune stranice do visine poda platforme koje se skidaju ili preklapaju prema dolje. Kupuje se zbog pristupa pri utovaru: brzina kojom se stranica uklanja cijela je specifikacija, zbog čega je raspored stranica — skidive, preklopne, zavarene, s dijeljenim otvaranjem — važniji od svega ostalog na vozilu.
Poluprikolica s visokim rešetkastim stranicama ima višu nadogradnju s gornjom rešetkom. Kupuje se zbog volumena: za teret koji ispuni prostor prije nego što dosegne ograničenje osovina. Rešetka zadržava lagan glomazan teret bez krova, pa se i dalje utovaruje odozgo.
Osnovno pravilo: poluprikolica sa stranicama za pristup, rešetkasta za kubne metre.
Kiperska nadogradnja sama se istovaruje, što za rasuti teret vrijedi više od svega ostalog zajedno.
Bočno istovarivanje prazni teret po širini vozila. Brzo je, odgovara sipkom materijalu i traži dovoljno ravnu podlogu da se poprijeko osi vozila može sigurno istovarivati.
Stražnje istovarivanje prazni teret preko stražnjeg kraja iz kraće i više nadogradnje pod strmijim kutom. Izbacuje materijal koji se lijepi — mokri pijesak, agregat vezan glinom — i istovaruje na podlozi na kojoj bi bočni istovar bio nesiguran.
Odlučuju vaš materijal i vaša podloga, tim redom. Što im je zajedničko: na rudničkom transportnom putu popušta okvir, a ne nadogradnja.
Zatvoreni sanduk na kotačima. Vrijeme vani, teret unutra, ništa dostupno u redu na granici ili pri noćnom zaustavljanju.
Poluprikolica sa sandučastom nadogradnjom kupuje se po kubnom metru, a ne po toni — prostora ponestane mnogo prije nego što ponestane nosivosti osovina — pa su važni unutarnji podaci, i to posebno unutarnja visina, jer se ondje vidi iskorištava li složeni teret sanduk ili ga traći.
Ova kategorija na engleskom ima četiri naziva (box, enclosed, cargo, dry van), a tri od njih u Sjevernoj Americi znače nešto mnogo manje. Vrijedi to znati prije nego što pošaljete upit.
Šasija za kontejnere — u prodaji i kao skeletna poluprikolica — okvir je s položajima zapora i bez platforme. Nosi kontejnere i ništa drugo, i to radi bolje od platforme jer je lakša i namjenski izrađena.
Specifikacija je najprije broj zapora, a tek onda vrsta okvira. Broj zapora određuje koje planove kontejnera okvir pokriva; gooseneck ili ravni okvir određuje visinu pod teretom, a ona određuje hoćete li proći svojom rutom.
Šasiju umjesto platforme kupite ako kontejneri čine većinu vašeg prijevoza. Platformu kupite ako su povremeni, a između njih prevozite druge stvari.
Kolut je teret koji krši opća pravila, zato ima vlastitu poluprikolicu.
Iznimno je gust, okrugao je i cijelu svoju masu koncentrira na vrlo malu dodirnu površinu. Coil korito omogućuje da kolut sjedne u okvir umjesto na njega, čime se spušta težište, a put opterećenja vodi u glavni nosač umjesto preko ploče platforme. Stezači protiv bočnog pomicanja sprječavaju njegovo okretanje, a to je cijela sigurnosna osnova ovog vozila.
Platforma je namjerno kratka — 8 do 9,5 m umjesto 12 do 13 — jer je kod ovako gustog tereta važna ona duljina platforme koja težinu postavlja iznad osovina.
Nije svako specijalno vozilo poluprikolica. Dva naša vozila su solo teretna vozila i pripadaju svakoj poštenoj podjeli na kategorije jer ih kupci traže uz poluprikolice.
Autocisterna za vodu — u zemljama Commonwealtha zvana „water bowser“ — prevozi i ispušta vodu za suzbijanje prašine, vlaženje gradilišta, pranje ulica ili dostavu. Specificira se unatrag od namjene: čemu voda služi, odakle dolazi i koliko je to daleko.
Vozilo za suzbijanje prašine obara prašinu iz zraka topom za maglu umjesto vlaženja tla. Naše je izrađeno na baterijsko-električnoj šasiji, što je najvažnije na zatvorenim lokacijama na kojima je dizelska jedinica ograničena ili zabranjena.
Četiri pitanja, ovim redom, i obično isključe sedam gore navedenih kategorija.
Kako se teret utovaruje? Utovar odozgo dizalicom isključuje zatvorene. Utovar sa strane uključuje poluprikolice sa stranicama i s rešetkastim stranicama. Utovar vožnjom ili kotrljanjem uključuje ravne platforme s pristupom preko rampe.
Što prije dosegnete: ograničenje volumena ili mase? Volumen upućuje na poluprikolice s rešetkastim stranicama i sa sandučastom nadogradnjom. Masa upućuje na kipere, ravne platforme i poluprikolice za kolutove čelika.
Kako se istovaruje? Ako se istovaruje kipanjem, trebate kipersku nadogradnju — ništa drugo nije ni blizu po vremenu obrta.
Treba li ga zaštititi? Vremenski uvjeti, krađa ili onečišćenje — sve to upućuje na zatvorenu nadogradnju, bez obzira na ostala tri odgovora.
Ako nakon ta četiri pitanja ostanu dvije kategorije, usporedba jedne uz drugu prolazi kroz kompromise.
