Kuagiza trela kwa makumi au mamia badala ya moja au mbili: upangaji wa ratiba, mafungu yenye vipimo mchanganyiko, usafirishaji kwa awamu, na kile ambacho rekodi zetu za uwasilishaji zinaonyesha.
Kuagiza trela ishirini si kuagiza trela moja mara ishirini.
Upangaji wa ratiba unakuwa tatizo letu badala ya lako. Fungu huingia kwenye mstari wa uzalishaji kama kipande kimoja, ndiyo maana fungu la vipimo vya aina moja hujengwa haraka zaidi kwa kila gari kuliko gari moja peke yake.
Weka vipimo sawa kwanza. Gari moja linaweza kustahimili mabadiliko ya kuchelewa. Fungu haliwezi — ukataji ukishaanza, badiliko huathiri kila gari lililo nyuma yake. Kwa hiyo fungu hupewa bei kulingana na vipimo vilivyofungwa visibadilike, na tutachukua wiki moja ya ziada mwanzoni ili kufika hapo.
Hutoka yakifanana. Magari ishirini kutoka fungu moja la uzalishaji na fungu moja la mabamba hufanana zaidi kuliko magari ishirini yaliyojengwa katika kipindi cha mwaka mzima. Uliza karakana itakayoyatunza ingependelea yapi.
Oda nyingi halisi za makundi ya magari si za vipimo vya aina moja. Ni za aina tatu au nne, kwa idadi tofauti, zinazofika pamoja.
Hilo ni la kawaida na hupangwa. Gharama yake ni muda, na muda hufuata idadi ya usanidi, si idadi ya magari — magari manne kwa kila moja ya vipimo vitano huchukua muda mrefu zaidi kuliko magari ishirini ya aina moja.
Kwa hiyo inalipa kuunganisha. Pitia orodha na uulize kila aina inahitajika kwa kazi gani hasa — katika makundi mengi ya magari, mbili au tatu kati yake huonekana zipo kwa sababu ndivyo zilivyoagizwa siku zote, si kwa sababu kazi inazihitaji.
Oda kubwa kwa kawaida husafirishwa kwa awamu, na inafaa kuamua jinsi kabla ya kuweka oda badala ya baadaye.
Awamu kwa vipimo huingiza kila usanidi kazini kama kundi dogo kamili. Awamu kwa idadi huingiza magari kazini mapema zaidi lakini hugawa kila usanidi katika safari kadhaa za usafirishaji. Ipi ni bora inategemea kama unabadilisha kundi la magari lililopo hatua kwa hatua au unaanzisha shughuli mpya.
Ratiba hutolewa kulingana na mstari wa uzalishaji kwa ajili ya oda yako. Hatuweki muda wa kuwasilisha kwenye tovuti — ungepitwa na wakati kabla hujamaliza kuusoma.
Hizi ni rekodi za uwasilishaji kwa mafungu kutoka kwenye kumbukumbu zetu wenyewe:
Magari 710+ · Magari 300 · Magari 200 · Magari 200+ · Magari 120
Uwasilishaji wote ulio hapo juu ulikuwa kwa wateja nchini China. Tuko katika hatua ya mwanzo ya kuuza nje, na tungependa kukuambia hivyo kuliko kukuonyesha ramani ya nchi ambazo hatujawahi kusafirishia.
Kile ambacho takwimu hizo zinaonyesha ni uwezo wa kupanga ratiba. Oda ya mamia hupitia upangaji wa kawaida hapa; kiwanda hakipangwi upya kuizunguka.
Tutumie idadi, vipimo na bandari ya mwisho, nasi tutarudi na ratiba na mpango wa awamu, si bei ya kila gari peke yake.
Ikiwa hujawahi kufanya kazi nasi, anza na ziara ya video. Dakika ishirini kwenye mstari wa uzalishaji hutatua swali la kiwanda, na kwa oda ya fungu swali hilo linafaa kutatuliwa kwanza.
