Miongozo ya ununuzi, majedwali ya vipimo na viwango vinavyoviunga mkono, kwa trela na makontena ya mizigo. Anza hapa ikiwa unatafuta kujua unachopaswa kuagiza.
Makosa mengi ya ununuzi hutokea katika hatua ya kuchagua aina. Mnunuzi akishaamua kuchukua flatbed (trela ya sakafu bapa), mara chache huishia na flatbed isiyofaa — lakini mtu aliyehitaji bodi ya fence (trela yenye kingo ndefu za uzio) na akaagiza dropside (trela yenye kingo zinazoshushwa) ataishi na uamuzi huo kwa miaka.
Kwa hiyo miongozo hii huanza kabla ya karatasi ya vipimo: kila aina ya trela imejengwa kufanya nini, na jinsi ya kujua mzigo wako unahitaji ipi.
Sehemu za fremu, viwango vya ekseli, aina za mifumo ya kusimamishwa na viwango vinavyoviunga mkono. Pia: tare (uzito wake ukiwa tupu), payload (uzito wa mzigo unaoweza kubebwa) na uzito wa jumla — takwimu tatu tofauti, na ipi kati yake mtengenezaji anamaanisha anapokutajia uzito.
Ukizichanganya hizo tatu, utagundua kwenye mizani ya magari, ukiwa na faini.
Vipimo, uzito, ujazo na mfumo wa misimbo uliochapishwa kwenye mlango wa kila kontena. Majedwali yanahusu kila aina ya kawaida, kuanzia 20 ft hadi 40 HC.
Viwango vinavyosimamia ukubwa na alama za makontena, bamba la CSC ni nini, na cheti kinahusu nini na hakihusu nini.
Kile ambacho cheti kinahusu kwa kweli: modeli zilizochapishwa juu yake, na si nyingine. Jambo hilo huwanasa watu mara nyingi kuliko inavyopaswa.
Nini cha kukagua kwenye trela na kwa mpangilio gani — breki, ekseli, mfumo wa kusimamishwa, king pin (pini ya kuunganisha trela na kichwa cha lori), landing legs (miguu ya kusimamisha trela), na viungo vya kuchomelea vya fremu vinavyoharibika kwanza kwenye barabara mbaya.
